農(nóng)村高鐵兩邊30米內(nèi)不得有類似民房。

【拓展資料】高鐵拆遷30米還是50米 ：

《鐵路安全管理條例》第二十七條　

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)高鐵拆遷30米還是50米 的范圍高鐵拆遷30米還是50米 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋高鐵拆遷30米還是50米 ，下同）外側起向外的距離分別為高鐵拆遷30米還是50米 ：

1、城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

2、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

3、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

4、其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

農(nóng)村高鐵兩邊30米內(nèi)不得有類似民房。

【拓展資料】高鐵拆遷30米還是50米 ：

《鐵路安全管理條例》第二十七條　

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)高鐵拆遷30米還是50米 的范圍高鐵拆遷30米還是50米 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外高鐵拆遷30米還是50米 的距離分別為：

1、城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米高鐵拆遷30米還是50米 ；

2、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

3、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

4、其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

農(nóng)村高鐵兩邊30米內(nèi)不得有類似民房。

【拓展資料】高鐵拆遷30米還是50米 ：

《鐵路安全管理條例》第二十七條　

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍高鐵拆遷30米還是50米 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為高鐵拆遷30米還是50米 ：

1、城市市區(qū)高速鐵路為10米，其高鐵拆遷30米還是50米 他鐵路為8米高鐵拆遷30米還是50米 ；

2、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

3、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

4、其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

法律分析：根據(jù)我國法律的規(guī)定農(nóng)村高鐵兩邊30米拆高鐵拆遷30米還是50米 ，高鐵兩邊各30米不準有建筑物

一般鐵路兩側30米內(nèi)嚴禁新建居民住宅、學校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。

拆遷是指取得拆遷許可的單位高鐵拆遷30米還是50米 ，根據(jù)城市建設規(guī)劃要求和政府所批準的用地文件，依法拆除建設用地范圍內(nèi)的房屋和附屬物，將該范圍內(nèi)的單位和居民重新安置，并對其所受損失予以補償?shù)姆尚袨椤?/p>

高鐵兩邊各50米不準有建筑物 一般鐵路兩側50米內(nèi)嚴禁新建居民住宅、學校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側50米以外、2米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。

法律依據(jù)：《中華人民共和國國有土地上房屋征收與補償條例》

第二十一條 被征收人可以選擇貨幣補償，也可以選擇房屋產(chǎn)權調(diào)換。

被征收人選擇房屋產(chǎn)權調(diào)換的，市、縣級人民政府應當提供用于產(chǎn)權調(diào)換的房屋，并與被征收人計算、結清被征收房屋價值與用于產(chǎn)權調(diào)換房屋價值的差價。

因舊城區(qū)改建征收個人住宅，被征收人選擇在改建地段進行房屋產(chǎn)權調(diào)換的，作出房屋征收決定的市、縣級人民政府應當提供改建地段或者就近地段的房屋。

第二十二條 因征收房屋造成搬遷的，房屋征收部門應當向被征收人支付搬遷費擇房屋產(chǎn)權調(diào)換的，產(chǎn)權調(diào)換房屋交付前，房屋征收部門應當向被征收人支付臨時安置費或者提供周轉用房。

高鐵拆遷紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。高鐵拆遷需要看拆遷的紅線范圍圖高鐵拆遷30米還是50米 ，在紅線范圍圖里的房屋和土地是要被征收的。不同地區(qū)規(guī)劃不一樣高鐵拆遷30米還是50米 ，拆遷范圍也不一樣高鐵拆遷30米還是50米 ，但一般村里都要15m以上。大多數(shù)城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。

《鐵路運輸安全保護條例》

第十條

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為高鐵拆遷30米還是50米 ：

（一）城市市區(qū)，不少于8米；

（二）城市郊區(qū)，不少于10米

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

（四）其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

一、根據(jù)高鐵拆遷30米還是50米 我國法律的規(guī)定農(nóng)村高鐵兩邊多少米拆

高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。

《鐵路運輸安全保護條例》第二章鐵路線路安全

第十條：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍高鐵拆遷30米還是50米 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米;

(二)城市郊區(qū)，不少于10米

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;

(四)其高鐵拆遷30米還是50米 他地區(qū)，不少于15米。

二、房屋拆遷協(xié)議有什么內(nèi)容?

拆遷補償安置協(xié)議是拆遷人與被拆遷人、房屋承租人為明確房屋拆遷補償安置中的權利義務關系而訂立的協(xié)議，是約定拆遷當事人之間民事權利義務的合同。

(1)拆遷補償方式，貨幣補償金額及其支付期限;

(2)安置用房面積、標準和地點;

(3)產(chǎn)權調(diào)換房屋的差價支付方式和期限;

(4)搬遷期限、搬遷過渡方式和過渡期限;

(5)搬遷補助費和臨時安置補助費或停產(chǎn)停業(yè)損失費發(fā)放標準和支付方式;

(6)違約責任和爭議解決的方式;

(7)當事人約定的其他條款。至于每一個拆遷補償安置協(xié)議具體包括哪些內(nèi)容，還應視拆遷補償方式不同而不同。對于實行貨幣補償?shù)?，協(xié)議中應主要載明補償金額、搬遷期限;對于實行產(chǎn)權調(diào)換的，協(xié)議主要載明安置用房的結構、面積和地點、搬遷期限、過渡方式和過渡期限。