這也是一種權(quán)衡利弊之后沒(méi)辦法為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 的選擇為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ，遵紀(jì)守法為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ，遵守交通規(guī)則也能避免車禍的發(fā)生為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ，貨車都有保險(xiǎn)，說(shuō)實(shí)話，撞到人有保險(xiǎn)公司賠，發(fā)生車禍的時(shí)候很簡(jiǎn)單，要么別人出事，要么自己出事，有多少人能大義凜然的選擇別人安然無(wú)恙，自己傾家蕩產(chǎn)呢

渣土車為何如此瘋狂為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ？

“拉土清理錢”和“賣土錢”是渣土車司機(jī)為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 的主要收入來(lái)源。司機(jī)多為車主雇傭的臨時(shí)人員，由于每晚要向車主交納“包車錢”，而多跑的錢歸司機(jī)個(gè)人所得，所以“多拉快跑”成為渣土車司機(jī)的“共識(shí)”。按照路線長(zhǎng)短不等，渣土車司機(jī)每運(yùn)一趟的收入在三五百元左右。在這種情況下，司機(jī)們都是能多跑一趟是一趟。一般來(lái)說(shuō)，從晚上6點(diǎn)半開(kāi)始，一直跑到第二天凌晨4點(diǎn)。有時(shí)候一個(gè)工地跑完，又去另外一處工地，一夜能跑個(gè)五六趟。

除了多跑幾趟多掙幾筆錢之外，不減速還有一大原因就是為了省點(diǎn)兒油錢。有時(shí)一天跑個(gè)十來(lái)趟，來(lái)回的油錢也要千把塊錢。這錢都得自己付，工地老板是只付運(yùn)費(fèi)。除去油錢，運(yùn)費(fèi)里剩下的錢才是自己賺到的。所以很多渣土車司機(jī)就存在僥幸心理，看見(jiàn)紅燈只要自己覺(jué)得能過(guò)，一腳油門就過(guò)去了。

渣土車司機(jī)雖然經(jīng)常闖紅燈，但并不擔(dān)心違章罰款。按照他們的行規(guī)，除非是出了嚴(yán)重事故，一般的交通違章都是老板買單。因此，渣土車司機(jī)只要被交警攔下，立刻就會(huì)打電話給老板“匯報(bào)”，之后的事情就不用他們操心了。真正讓渣土車司機(jī)們擔(dān)心的是扣車。車一旦被扣，經(jīng)常一周之內(nèi)都不能營(yíng)運(yùn)，損失很大，一般來(lái)說(shuō)上萬(wàn)元。

隨著開(kāi)渣土車的越來(lái)越多，大量的外籍車輛涌入本地市場(chǎng)，這對(duì)本地司機(jī)形成了較大的沖擊。以前渣土車司機(jī)還可以跟老板討價(jià)還價(jià)，現(xiàn)在不可能了。你不做，有的是人愿意做，要價(jià)還比你低得多。除了外地車輛“搶飯”之外，運(yùn)營(yíng)成本的增加也逼著司機(jī)們“多拉快跑”。

渣土車司機(jī)透露“驚人內(nèi)幕”

劉師傅：

其實(shí)我們開(kāi)大車的視線要比小車好，開(kāi)起來(lái)也比小車更有感覺(jué)，我認(rèn)為大車難就難在倒車和坡道換擋，還有一點(diǎn)就是大車的剎車都是不好操控的，很難剎的住，這一點(diǎn)非常危險(xiǎn)，我們最怕小車了，我的后八輪，在滿載的情況下，從0加速到80需要2-3公里，而從80減速到0，最少500米。

高師傅：

開(kāi)車有時(shí)候真的是太危險(xiǎn)了，我是越開(kāi)越害怕，越開(kāi)越膽小了。我覺(jué)得小車還是離大車遠(yuǎn)一點(diǎn)好，一旦有事咱先別說(shuō)是誰(shuí)的責(zé)任。首先你小車肯定傷不起！大車如果急剎車很容易發(fā)生側(cè)翻，另外我還要說(shuō)的是：開(kāi)大車的幾乎都會(huì)疲勞駕駛！

方師傅：

希望小轎車不要穿梭于大車之間、不要惡意去別大貨車、不要去挑釁大車，嚴(yán)禁在應(yīng)急車道超車。只有雙方互相理解、互相尊重，才能安全到家！

大貨車 由于車輛本身為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 的一些特點(diǎn)為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ，很容易造成交通事故，它有很多致命盲區(qū)，無(wú)論是緊急加速度還是緊急剎車又或是控制為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 的機(jī)動(dòng)靈活性都很差，剎車距離很長(zhǎng)， 但是更多時(shí)候是由很多人為因素造成的。

兄弟為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 ，車禍不跑屬于交通問(wèn)題，為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 你打死人是刑事問(wèn)題。要坐牢甚至付出償命為什么大貨車司機(jī)不怕撞死人 的