第1點從整個車子的一些外觀噴漆看有沒有劃痕事故車檢測標準防火墻 ，第二點事故車值得入手事故車檢測標準防火墻 ，但是一定要看是什么樣的事故事故車檢測標準防火墻 ，千萬不要胡亂的去購買事故車檢測標準防火墻 ，第3點看事故車檢測標準防火墻 ，如果這個事故如果很大的話，千萬不要買這樣的車子，因為這樣的車子基本上都是垃圾。

查看事故車事故車檢測標準防火墻 的方法是看車身事故車檢測標準防火墻 的縫隙、看ABC柱和底盤、看玻璃、看防火墻、查理賠。看車身的縫隙事故車檢測標準防火墻 ：車輛在發(fā)生交通事故碰撞之后事故車檢測標準防火墻 ，整個車身經(jīng)受撞擊事故車檢測標準防火墻 ，一些部位會發(fā)生移動，造成偏差。這個時候要看車身覆蓋件之間的縫隙是否一致，如果縫隙不協(xié)調(diào)，可能就是事故車?？碅BC柱和底盤：如果車輛發(fā)生過大事故，在撞擊的過程中，車身的整體結(jié)構(gòu)會彎曲變形，車前后大梁以及ABC柱也會扭曲。如果發(fā)現(xiàn)ABC柱、底盤有變形的情況，則有可能為事故車?？床ＡВ阂话銇碚f玻璃上都會貼有生產(chǎn)日期，看看生產(chǎn)日期和出廠年是不是一致，如果不一致說明是后來才換的玻璃。看防火墻：如果防火墻有變形或者切割、褶皺痕跡，則一般為事故車。查理賠：這也是比較常見的一種鑒定方法，可以直接查這輛車的理賠情況，從而判斷這輛車是不是發(fā)生過大事故。

交通事故鑒定標準遵循客觀評定原則、比照評定原則、分別評定原則、排除原傷病原則。

詳解事故車檢測標準防火墻 ：交通事故事故車檢測標準防火墻 的檢驗鑒定共有12種。分別是尸體檢驗 、輕重傷鑒定 、成傷機制鑒定 、傷殘評定 、酒精含量檢驗、車輛安全性能檢驗 、事故車輛機械故障鑒定 、車輛定型鑒定 、痕跡鑒定 、指紋鑒定 、微量物質(zhì)鑒定 、物證鑒定 。每一種鑒定都有行業(yè)標準由司法機關(guān)指定專業(yè)事故車檢測標準防火墻 的鑒定機構(gòu)進行鑒定。

一是應該以具有評估資質(zhì)認定事故車檢測標準防火墻 的專業(yè)單位事故車檢測標準防火墻 ，確定的實際損失價格為準事故車檢測標準防火墻 ；

二是應該以人民法院依法判決的損失價格為準。

同一保險公司不同理賠點定損結(jié)果不一樣，即使同一理賠點不同的定損員定損結(jié)果也不一樣，大都靠眼睛估計后定出車損的價格，缺乏權(quán)威與標準。

(1)因為保險公司不是由國家有關(guān)部門依法認定的、有合法資質(zhì)的定損單位。所謂保險公司的定損；，只不過是投保人與保險公司之間為確定理賠數(shù)額提出的一個參考依據(jù)。而這個參考依據(jù)只有在投保人認可的前提下，才產(chǎn)生相應的法律約束力。

(2)肇事司機作為保險公司的被保險人，與保險公司存在著密切的利益關(guān)系，保險公司定損價格的高低，直接關(guān)系到保險公司承擔賠償數(shù)額的多少，其公正性依據(jù)不足。

保險公司作為事故受損車輛的理賠單位，不能既評估車輛損失，又進行賠償，有的還進行維修，全部壟斷事故車檢測標準防火墻 了車損賠償市場，一家說事故車檢測標準防火墻 了算，從法律上失去了與投保人的平等關(guān)系。

(3)保險公司把預估損失的價格，作為受損車輛恢復原狀的實際費用，其準確性依據(jù)不足。車輛發(fā)生交通事故后，怎樣給車定損呢?除了事故雙方認可保險公司定損的情況以外：

《民法典》第一千二百一十三條 【交通事故責任承擔主體賠償順序】機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

車輛損失鑒定

(1)發(fā)生交通事故的車輛和物品，由公安機關(guān)同一保管，經(jīng)檢修、鑒定后，委托價格事物所進行損失價格鑒定。進行車物價格損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無端不到場的，按缺席論處)。

(2)道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定結(jié)論。如情況特殊，經(jīng)批準可延長7日。

(3)當事人對經(jīng)確認后的鑒定結(jié)論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內(nèi)，向交警支隊交宣處事故科申請重新鑒定；并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。

(4)道路交通事故車物損失價格鑒定結(jié)論經(jīng)公安交通治理部分確認后生效。

1、經(jīng)過撞擊事故車檢測標準防火墻 ，損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛。

2、車身后翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。

3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。

4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。

6、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。

7、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。

8、車身經(jīng)水浸泡超過車身二分之一事故車檢測標準防火墻 ，或積水進入駕駛艙的車輛。

9、車身經(jīng)火焚燒超過0.5平方米事故車檢測標準防火墻 ，經(jīng)修復仍存在安全隱患的車輛。

事故分辨

1、輕度追尾

輕度追尾是車輛過程中經(jīng)常發(fā)生的事故之一事故車檢測標準防火墻 ，檢查是否追過尾得從車身打開發(fā)動機蓋，檢查發(fā)動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發(fā)現(xiàn)膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發(fā)動機蓋。

2、重度追尾

車身的主梁和元寶架是判定是否發(fā)生重度追尾事故的主要來源地，如果發(fā)現(xiàn)主梁上有焊接口則肯定該車發(fā)生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發(fā)生過追尾事故，判定方法同上。

3、翻車

要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之后，維修人員再修復完畢之后肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發(fā)悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。

以上內(nèi)容參考：百度百科-事故車