不用買(mǎi)保險(xiǎn)也會(huì)賠付的。無(wú)論是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ，坐飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ，就是與航空公司形成了事實(shí)上的消費(fèi)合同關(guān)系坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ，因此坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，他必須給與賠償。乘客自己購(gòu)買(mǎi)的人身意外傷害保險(xiǎn)，人身險(xiǎn)是由乘客自愿購(gòu)買(mǎi)的。因?yàn)樨?zé)任險(xiǎn)與人身險(xiǎn)是不同的兩個(gè)險(xiǎn)種，在賠付時(shí)不存在互相"抵消"的問(wèn)題。而且責(zé)任險(xiǎn)是由財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保的，人身險(xiǎn)是由人壽保險(xiǎn)公司承保的，業(yè)務(wù)上也不存在交叉，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，當(dāng)然是各賠各的。如果乘客還投保了其他與人身險(xiǎn)有關(guān)的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也將根據(jù)這些保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠付。為了轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，航空公司基本上都會(huì)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，主要包括飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、旅客法定責(zé)任險(xiǎn)。無(wú)論有沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)相關(guān)意外保險(xiǎn)，當(dāng)不幸遭遇空難時(shí)，都可以獲得航空公司最高40萬(wàn)元的賠償；但如果是有額外買(mǎi)了其他相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)，那還可以獲得保險(xiǎn)公司的賠付金。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是有沒(méi)有買(mǎi)保險(xiǎn)，遇難都可以拿到賠償金，只是拿到的賠償數(shù)額會(huì)大相徑庭。假設(shè)乘客乘坐飛機(jī)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，卻不幸飛機(jī)失事，也是可以獲得相應(yīng)的賠償?shù)?。每一位遇難的乘客獲取的賠償各不相同。這個(gè)賠償金一般分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但沒(méi)有額外購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的旅客，就只能領(lǐng)取到由航空公司承擔(dān)的賠償金。

法律依據(jù)坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ：《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

沒(méi)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)保險(xiǎn)，在飛機(jī)失事時(shí)，也是會(huì)賠償坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) 的?，F(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) 的飛機(jī)票的價(jià)格包括三個(gè)部分坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) ：飛機(jī)的票價(jià)+機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)+燃油附加費(fèi)。乘坐飛機(jī)時(shí)，乘客和航空公司就形成了一種合同關(guān)系。如果在乘客登機(jī)、乘機(jī)、下機(jī)的過(guò)程中出現(xiàn)意外，航空公司都要負(fù)責(zé)任，要有賠償，但不是保險(xiǎn)費(fèi)。一般在機(jī)場(chǎng)有保險(xiǎn)公司賣(mài)保險(xiǎn)，依個(gè)人意愿，可買(mǎi)可不買(mǎi)，非強(qiáng)制。一份保險(xiǎn)20元，如出現(xiàn)意外保險(xiǎn)公司將賠償40萬(wàn)元。最多一次可購(gòu)買(mǎi)5份保險(xiǎn)。 也就是說(shuō)：飛機(jī)票本身不含有保險(xiǎn)費(fèi)。

法律依據(jù)

《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》第三條 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任， 但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40 萬(wàn)元；（二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000 元；（三）對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100 元。

會(huì)得到賠償，但是僅獲得坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) 的是航空公司負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。

對(duì)于遇難乘客所得到的賠償金大致上分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但對(duì)于沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保險(xiǎn)的乘客，就只能獲得航空公司所負(fù)責(zé)的那部分賠償。

先說(shuō)一下，坐飛機(jī)沒(méi)有買(mǎi)意外險(xiǎn)的情況。

若在坐飛機(jī)時(shí)，不幸遭遇飛機(jī)事故，就算乘客在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)（如航意險(xiǎn)等），也是可以獲得賠償?shù)?，每一位遇難的乘客所得到的賠償都是各不相同的。而且飛機(jī)票本身也是包含保險(xiǎn)的，根據(jù)規(guī)定所有的飛機(jī)都是需要投保責(zé)任險(xiǎn)的。

據(jù)國(guó)家民航總局發(fā)布的相關(guān)法律條例，航空事故遇難者獲取到的最高賠付金額為40萬(wàn)元人民幣。但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)航空遇難的旅客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額會(huì)多余四十萬(wàn)最高法定賠償金的。

舉幾個(gè)例子，在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為七萬(wàn)元，但遭遇空難的旅客每人都得到坐飛機(jī)失事沒(méi)買(mǎi)保險(xiǎn) 了12.5萬(wàn)元人民幣。而在2010年發(fā)生的伊春飛機(jī)事故中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額是40萬(wàn)元，但是遇難者每人分別得到了96萬(wàn)賠償金，創(chuàng)下了我國(guó)民航史遭遇航空事故賠償?shù)淖罡哳~。

除了上面所提到的傷亡賠償金外，承運(yùn)人（航空公司）還要賠償乘客所托運(yùn)行李的賠款最高限額兩千元，隨身攜帶物品的賠款最高限額3000元。

再說(shuō)另外一種就是“航空意外險(xiǎn)”了

這個(gè)就是我們買(mǎi)飛機(jī)票的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)提示你是否購(gòu)買(mǎi)的意外保險(xiǎn)，也就是航空意險(xiǎn)。是指以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，航空保險(xiǎn)既保飛機(jī)，也保乘客。

航意險(xiǎn)收費(fèi)和保額

航意險(xiǎn)的收費(fèi)一般都是20-50元左右，但也有高的，我記得2019年去山東坐飛機(jī)買(mǎi)的航意險(xiǎn)是40元。

在航空保險(xiǎn)中，航空意外險(xiǎn)是最接近普通旅客的險(xiǎn)種，最高保額為200萬(wàn)元。保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)20元/份，保額20萬(wàn)元/份。同一投保人最多可購(gòu)買(mǎi)10份，即最高保額為200萬(wàn)元。所以，一般情況下，航意險(xiǎn)的最高賠付是200萬(wàn)元。航空意外險(xiǎn)是非強(qiáng)制險(xiǎn)，是否購(gòu)買(mǎi)自己決定。

購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)還需注意以下內(nèi)容

航空意外險(xiǎn)分成長(zhǎng)久性航空意外險(xiǎn)和一次性航空意外險(xiǎn)，長(zhǎng)久性航空意外險(xiǎn)就是指在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，受益人不論什么時(shí)候乘坐飛機(jī)都能夠得到航空意外險(xiǎn)確保；一次性航空意外險(xiǎn)就是指受益人只有在某一次飛機(jī)航班起降到著陸的歷程中得到航空意外險(xiǎn)確保。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一份40元的航空意外險(xiǎn)，能提供300萬(wàn)的保額，看著好像挺好香的，但是它只保障一次飛行，如果您經(jīng)常出差，一個(gè)月需要去外省3次，那就是120元，一年的話(huà)就要上千元了，投保的性?xún)r(jià)比并不高。如果經(jīng)常坐飛機(jī)，就建議買(mǎi)一年期的航意險(xiǎn)，平均到每一次就很便宜。

另外，還需注意一點(diǎn)，通常航空意外險(xiǎn)都有生效期，用戶(hù)要注意保險(xiǎn)合同的生效時(shí)間，如果是當(dāng)天購(gòu)買(mǎi)的航空意外險(xiǎn)，且當(dāng)天需要飛行，就要確保保單是當(dāng)日生效，如果生效期是次日，則可能保障不到，建議根據(jù)自己的行程，提前規(guī)劃和購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)。

那么，坐飛機(jī)有沒(méi)有必要買(mǎi)航意險(xiǎn)？這個(gè)我覺(jué)得要按照自己的實(shí)際情況。

1.如果平時(shí)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了一些商業(yè)的意外險(xiǎn)（這個(gè)我是十分推薦的，主要是便宜），不想再另花錢(qián)了，那你就可以自行選擇不買(mǎi)。

2.如果你沒(méi)有買(mǎi)任何的意外險(xiǎn)，坐飛機(jī)的出行次數(shù)也很少，那我建議最好是買(mǎi)。為了保我們的狗命，還是小心為上。

所以，不管你買(mǎi)沒(méi)買(mǎi)航意險(xiǎn)你都是有航空公司進(jìn)行的事故賠償，但是我覺(jué)得平時(shí)生活還是應(yīng)該多了解一些保險(xiǎn)類(lèi)型，這樣呢，既能夠做到省錢(qián)的目的又能夠得到相應(yīng)的賠償。