2021年全國因交通事故死亡人數(shù)是61703人。

2021年中國交通事故死亡人數(shù)為61703人2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ，同比下降1.7%；中國交通事故受傷人數(shù)為250723人2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ，同比下降2.1%。

其中2021年中國交通事故中死亡人數(shù)最多地區(qū)為廣東4678人；交通事故中受傷人數(shù)最多地區(qū)為湖北25322人。

2021年中國機動車交通事故發(fā)生數(shù)量為211074起2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ，同比下降1.8%；非機動車交通事故發(fā)生數(shù)量為29969起2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ，同比增長3.2%。

其中汽車交通事故發(fā)生數(shù)量為156901起，同比下降1.5%；摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量為45789起，同比增長0.3%；拖拉機交通事故發(fā)生數(shù)量為1591起，同比下降14.7%；自行車交通事故發(fā)生數(shù)量為2611起，同比增長14.4%；行人乘車人交通事故發(fā)生數(shù)量為3480起，同比增長1.4%

2020最新酒駕標準 - 2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ： 最新酒駕處罰標準:1、酒后駕車酒后駕駛機動車延長2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 了暫扣駕駛證的時間,時間為六個月,并處一千元以上二千元以下罰款.增加了因飲酒后駕駛機動車被處罰,再次飲酒駕駛機動車的,處十日以下拘留,并處一千元以上二千...

酒駕事故 - 每年因為酒駕而導致的交通事故有多少?2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ： 從1994年到2004年的10余年間,因酒后駕駛而導致的死亡人數(shù)占事故總死亡人數(shù)的比例由1994年的2.0%上升到2004年的4.4%,平均每年以7.3%的速度增長;導致的事故...

中國每年車禍死亡人數(shù)酒駕占多少 ： 全世界60億人口每年死亡5200萬人,其中死于交通事故的50萬人,中國平均每年因道路交通事故死亡的有九萬多人.(相當于每天一架飛機的乘客)國外的交通事故致死率大大低于2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 我國.日本的致死率為0.9%,美國的致死率為1.3%,而我國的致死率平均為27.3%.據(jù)北京市交管局通報的數(shù)據(jù)顯示,2009年初至4月11日,北京共有243人死于交通事故,由酒駕引發(fā)的死亡事故占總量的1/4.按此計算,今年前三月,北京酒駕致死率約達25%. 在今年發(fā)生的6起死亡人數(shù)超過3人的重大交通事故中,肇事原因均為酒駕,其中5起為醉駕司機所為.酒駕司機中,女司機所占比例開始上升,后海等酒吧聚集地區(qū),酒駕女司機上升幅度約達30%

酒駕會占事故幾成責任?：(二)酒后駕車肇事的民事責任交通事故造成受害人財產(chǎn)損失的,應(yīng)當賠償受損人的直接和間接損失;造成受害人傷殘的,應(yīng)根據(jù)具體情況賠償傷殘補助金、醫(yī)療費、誤工費、精神損失費、被扶養(yǎng)人生活費等費用;造成死亡事...

酒駕交通肇事量刑的標準是什么? ： 首先,根據(jù)《中華人民共和國刑法》第133條的規(guī)定:違反交通運輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑...

2020年酒駕91 ,6會怎么處理? - ： 醉駕,血液酒精含量91.6毫克/100毫升,會被法院判處1-2個月的拘役,并處罰金數(shù)千元.如果沒有超員超載、酒駕前科等從重情節(jié),可以判處緩刑的.如果是醉駕試點省份,可以判決免予刑事處罰.《刑法》第一百三十三條第二款規(guī)定:在道路上駕駛機動車追逐競駛,情節(jié)惡劣的,或者在道路上醉酒駕駛機動車的,處拘役,并處罰金.

2020年醉駕新規(guī)定有哪些 - ： 《道路交通安全法》第九十一條飲酒后駕駛機動車的,處暫扣六個月機動車駕駛證,并處一千元以上二千元以下罰款.因飲酒后駕駛機動車被處罰,再次飲酒后駕駛機動車的,處十日以下拘留,并處一千元以上二千元以下罰款,吊銷機動車駕駛...

2020酒駕入刑新規(guī)定 - ： 2020酒駕入刑新規(guī)定如下:一、在道路上駕駛機動車,血液酒精含量達到80毫克/100毫升以上的,屬于醉酒駕駛機動車,依照刑法第一百三十三條之一第一款的規(guī)定,以危險駕駛罪定罪處罰.二、醉酒駕駛機動車,具有下列情形之一的,依照...

酒駕撞人,酒精度202要判刑嗎 - ： 實刑,保不出來

2020年關(guān)于交通事故、人身損害類案件2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 的殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費項目最新賠償標準權(quán)威發(fā)布！

死亡賠償金最高684019.4元

根據(jù)國家統(tǒng)計局河南調(diào)查總隊2020年02月05日發(fā)布的2019年河南調(diào)查總隊主要調(diào)查數(shù)據(jù)整理。

法律依據(jù)

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2003〕20號）2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ，人身損害賠償項目，主要包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養(yǎng)費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等13項。

第三十五條 本解釋所稱“城鎮(zhèn)居民人均可支配收入”、“農(nóng)村居民人均純收入”、“城鎮(zhèn)居民人均消費性支出”、“農(nóng)村居民人均年生活消費支出”、“職工平均工資”，按照政府統(tǒng)計部門公布的各省、自治區(qū)、直轄市以及經(jīng)濟特區(qū)和計劃單列市上一年度相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定。

其中“上一年度”，是指一審法庭辯論終結(jié)時的上一統(tǒng)計年度。

綜上所述，在交通事故、人身損害案件中涉及到城鎮(zhèn)居民（農(nóng)村居民）人均可支配收入和消費性支出數(shù)據(jù)的有殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費等3項。

賠償項目及計算方法

具體賠償項目及計算方法如下：

本計算方法每年調(diào)整，根據(jù)上一年度有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算。2020年2月5日國家統(tǒng)計局河南調(diào)查總隊最新權(quán)威公布數(shù)據(jù)：河南省2019年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為34200.97元；城鎮(zhèn)居民人均生活消費支出為21971.57元。

2019年12月20日，在省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上，河南省高院發(fā)布統(tǒng)一損害人身賠償城鄉(xiāng)標準試點相關(guān)情況，這意味著，我省將終結(jié)“同命不同價”現(xiàn)象。

目前，河南的交通事故賠償案件、醫(yī)療損害賠償案件、產(chǎn)品質(zhì)量責任糾紛案件的殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費的賠償數(shù)額計算不再劃分城市、農(nóng)村，統(tǒng)一按照城鎮(zhèn)標準計算。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

前言

無論是日常工作生活，抑或是自駕出行，各種各樣的交通工具為2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 我們出行帶來便利，在為我們節(jié)約時間，享受旅途愉悅的同時，它們也是最大的奪人性命之工具。

交通事故帶來的大量人員傷亡與財產(chǎn)損失，已經(jīng)是我們現(xiàn)代社會必須面對的嚴峻問題。

我們每個人都是交通參與者，也許在某一天，或會成為加害者，亦可能成為受害者。

在世界各地，分秒之間，均有人成為交通事故的犧牲者。。。。。。

本期筆者為讀者朋友們整理出全球交通事故相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在驚訝地閱讀這些血腥數(shù)據(jù)后，我們也能從這些大數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果中，大致總結(jié)出許多安全出行的準則。

令人恐怖的統(tǒng)計數(shù)據(jù)

◥交通事故令人驚懼的人員傷害統(tǒng)計數(shù)據(jù)

交通事故帶來的傷亡，也許離我們很遙遠，但或許轉(zhuǎn)瞬就會來到您身邊。

全球每年巨量的交通事故死亡人數(shù)，通過大數(shù)據(jù)匯總，按不同時間段進行進行分類統(tǒng)計，得出的結(jié)果令人恐懼。

135萬人因交通事故失去生命

◥血跡斑斑的駕駛室

全球每年約有135萬人被各種各樣的交通事故奪去生命，這其中既有車輛的駕駛者，也有弱勢的行人群體。

50萬人因交通事故受到傷害

除上述死亡人員以外，全球每年還約有50名萬人因交通事故受到傷害，其中相當一部分人留下終身殘疾，受害人家屬的精神創(chuàng)傷無法統(tǒng)計。

每天約3700人喪身于交通事故

平均計算，每天有3700人死于包含轎車、客車、摩托車（含三輪車）、自行車（含電動自行車）、卡車在內(nèi)的各種交通工具引發(fā)的交通事故。

遇難者超過50%是弱勢交通參與者

◥駕車者發(fā)生嚴重交通事故

駕車者占所有死亡人數(shù)的29％，行人與自行車騎行者占所有死亡人數(shù)的28％。

◥兩輪動力車與汽車發(fā)生交通事故

遇難者中超過50%是行人、摩托車（含三輪車）、自行車（含電動助力車）駕駛者這類交通參與者。

◥動力三輪車輛交通事故

當然，不同國家的路面質(zhì)量，及對這類車輛的交通管理存在差異，這也是不同國家死亡率高低迥異的重要原因。

除了行人，動力兩輪與三輪車駕駛者，因缺乏有效保護也易受到交通事故傷害。

缺乏駕駛技術(shù)培訓，使其無法有效處理路面情況。同時，駕駛?cè)藛T無視交通法規(guī)，在道路上為所欲為駕駛車輛行駛，更增加了交通事故發(fā)生的概率。

◥全球、美洲、歐洲、非洲事故死亡比例

我們可以看到，美洲兩輪與三輪動力車類的交通工具，引發(fā)交通事故致死所占比例較大，其中南美地區(qū)的高死亡率，顯著提高了統(tǒng)計數(shù)值。

歐洲因此類車輛保有率不大，且交通法規(guī)嚴格，死亡率較低。該地區(qū)交通事故死因，主要以行人與汽車為最大主體。

非洲地區(qū)因經(jīng)濟層面原因，此類車輛并沒有廣泛普及。因此，在統(tǒng)計結(jié)果中獲得最低的比例分值。但是，其行人的死亡率遠遠高于國際平均數(shù)值2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ！

◥中東、東南亞（含中國）、西太平洋地區(qū)事故死亡比例

在東南亞（含中國）和西太平洋地區(qū)，兩輪、三輪動力車駕駛者成為交通事故死亡的主體，分別達到所有死亡人數(shù)總額的43％和36％！

交通事故死亡已成為人類死亡主

因交通事故死亡，已成為人類死亡的主因。這種意外死亡，成為所有年齡段人群死亡的第8大原因。

死于道路交通事故的人員，已經(jīng)比因艾滋病、結(jié)核病或痢疾死亡的人數(shù)多。

交通事故致死，竟然成為5-29歲年齡段人群排名第一的死亡原因。

低收入與中等收入國家成為重災(zāi)區(qū)

◥按國家收入類別劃分的統(tǒng)計表

道路交通事故死亡風險與國家不同的收入水平之間，存在非常密切的關(guān)聯(lián)。

低收入與中等收入國家所擁有的車輛，僅占世界總登記車輛數(shù)的60％，而90％的交通事故死亡人員來自于這些國家。

令人意外的事實是：中等收入國家的交通事故死亡率反而最高，其比例為20.1人/10萬人。

筆者認為主要原因為：這些國家經(jīng)濟發(fā)展較為迅速，國民收入大幅增加，從而帶來機動車總量的激增，而駕駛員的安全意識、相關(guān)配套法規(guī)的建立與執(zhí)行還未完善，二者之間的“落差”，會導致非常嚴重的問題。

低收入國家以18.3人/10萬人的死亡率緊隨其后。

高收入國家的死亡率與前兩者大相徑庭，常年基本徘徊在個位水平，每年8.7人/10萬人的平均交通事故死亡率，大大低于世界平均水平。

這里筆者列出幾個極端的例子：

利比亞的紀錄是令人恐怖的73.4人/10萬人。

而我們熟悉的鄰居泰國，其交通事故死亡率也達到了36.2人/10萬人。

英國被稱為歐洲道路最安全的國家（其實也是世界第一），其交通事故死亡率是多少呢2020年交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計最新 ？

2.8人/10萬人！

而排在其后的丹麥，也僅僅是3人/10萬人。

道路交通事故造成巨大經(jīng)濟損失

道路交通事故造成的經(jīng)濟損失，給低收入、中等收入國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟負擔。

對部分國家來說，因交通事故造成的經(jīng)濟損失，其金額甚至已超過其接受國際援助資金總和！

我們該怎么做？

根據(jù)以上的統(tǒng)計結(jié)果，我們大致能總結(jié)出避免卷入交通事故的有效方法。

1.救命的安全帶

無論您在前排，還是在后座！乘坐車輛出行時應(yīng)始終使用安全帶。

使用安全帶可將駕駛員、前排乘員的死亡風險降低45％至50％，后排乘員的死亡和重傷風險降低25％！

據(jù)筆者了解，目前一些國家的監(jiān)管部門，已經(jīng)強制汽車生產(chǎn)廠商必須為新車提供“后排安全帶未系警告”的功能。

不過，即使是筆者本人，除了高速路行駛，也沒有乘坐于后排隨時系上安全帶的習慣。

2.為兒童準備合格的汽車安全座椅

◥各國兒童安全座椅管理、使用情況圖

監(jiān)護人為兒童配備安全座椅，可極大地減少交通事故對兒童造成的傷害。

合格的兒童安全座椅，可大幅降低約60％交通事故致兒童死亡的概率。

3.弱勢交通參與者遵守交通法規(guī)

由于交通事故中的弱勢交通參與者缺乏有效保護，行人、兩輪及三輪機動車、自行車應(yīng)嚴格遵守交通法規(guī)！

這種弱勢交通工具的駕駛者，應(yīng)隨時佩戴合格頭盔。

筆者多年前駕駛摩托車，曾發(fā)生過兩次幾乎致命的交通事故，均因頭盔保護而幸免受害。

4.最恐怖違章： 酒駕與毒駕

◥醉酒全速撞樹 駕駛者當場身亡

據(jù)統(tǒng)計，在所有交通事故死亡案例中，約5–35％的誘因與酒精或毒品有關(guān)。

酒駕與毒駕，駕駛者在行車過程中發(fā)生嚴重交通事故的概率極大！

而這種事故，往往人員死傷慘重，財產(chǎn)損失巨大，且無保險機構(gòu)兜底賠付，最可惡的是：常常導致許多無辜的交通參與者受害！

5.避免嚴重超速

至少40%的致命交通事故與超速有關(guān)，其所導致的死亡人數(shù)幾乎與酒駕、毒駕相當！

即使是頭腦清醒的人，當車速過快時，隨著駕駛?cè)藛T對道路有效反應(yīng)時間變短，車輛失控的風險急劇增大，高速行駛使汽車制動距離變長。同時，一旦發(fā)生交通事故，車輛的安全防護性能也會大幅降低！

近年來國內(nèi)數(shù)起多人死傷的嚴重道路交通事故，無不與嚴重超速有關(guān)。

6.專心駕駛

近年來，因駕駛者行車時操作手機、GPS等電子設(shè)備，或于行車時使用社交軟件聊天交流，導致注意力不集中，從而引發(fā)交通事故的案例日趨增多。

無論是否新手，注意力被轉(zhuǎn)移的駕駛者，無法應(yīng)對道路上的突發(fā)事件。

7.惡劣天氣應(yīng)謹慎

惡劣天氣條件，即使平時安全的道路也可能變得危險，超速行駛更會加劇交通事故發(fā)生的可能性。

因此，在此種情況下駕車出行，無論路況是否熟悉，應(yīng)以比平時更慢的速度謹慎駕駛。

8.加強監(jiān)管，提高或保證新車安全標準與質(zhì)量

◥各國汽車產(chǎn)品合規(guī)情況圖

當交通事故無法避免時，您所駕乘的車輛將是保護生命的最后防線！

如今的消費者，對汽車安全性能越來越重視。汽車安全標準與結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，我們消費者無法監(jiān)管與控制。但當您購買新車時，可以重點關(guān)注候選車型的安全性能。

汽車的安全性能，應(yīng)優(yōu)于其燃油經(jīng)濟性（油耗）列入考察指標！

總結(jié)展望

如此令人驚懼的交通事故傷害數(shù)據(jù)，還未全面覆蓋到2019年！

筆者認為：鑒于各國均努力通過各種手段，抑制交通事故所造成的的巨大損失，未來交通事故致死、致傷的增長速度將會有所放緩。

交通事故死亡率也因世界人口規(guī)模的限制，其相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)已逐漸穩(wěn)定下來。

然而，中等收入國家政府仍然面臨嚴重挑戰(zhàn)，法規(guī)的健全、道路的完善、交通監(jiān)管等各種行政手段，均無法應(yīng)對急劇增加的機動車數(shù)量，交通參與人群（駕駛者、行人）的整體交通素質(zhì)偏低，也是最令監(jiān)管者頭痛的問題，這也是中等收入國家為什么會在交通事故傷亡問題上，付出如此沉重代價的原因。

聯(lián)合國相關(guān)組織將“2020年道路交通死亡人數(shù)減少50%”作為人類可持續(xù)發(fā)展目標。

今年將是實現(xiàn)該目標的最后一年，能否完成？將會是巨大的挑戰(zhàn)！

其實，對于中低收入國家來說，實現(xiàn)目標的方法是既有的，那就是擁有低交通事故死亡率的高收入國家所具備的特點：高素質(zhì)的交通參與者、嚴苛的交通法規(guī)、改善的道路條件、高安全系數(shù)的汽車。

我們每位讀者均是交通參與者，根據(jù)本期道路交通事故大數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，我們可以總結(jié)出十分有效的避免卷入交通事故的方法，有效降低自身發(fā)生交通事故的概率。

注：本文整理之基礎(chǔ)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，來源于國際調(diào)研統(tǒng)計機構(gòu)及聯(lián)合國相關(guān)組織，因各國更新數(shù)據(jù)時間與統(tǒng)計時間段不同，無法保證全部同步更新。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。