2022年10月1日二廣高速發(fā)生2022年山西死亡交通事故 了交通事故。

發(fā)生14車追尾交通事故,致部分車輛滯留。據(jù)山西交通廣播電臺稱,二廣高速陽曲段,發(fā)生一宗四輛貨車(三輛空車,一輛拉法蘭)、一輛大巴(實載11人)和九輛小轎車追尾事故。

1、喪葬費(fèi)：按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)2022年山西死亡交通事故 ，以六個月總額計算。2、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)：根據(jù)被扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出或農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計算。被扶養(yǎng)人為未成年人2022年山西死亡交通事故 的，計算至十八周歲2022年山西死亡交通事故 ；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其2022年山西死亡交通事故 他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。3、死亡賠償金：以受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入為標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； 七十五周歲以上的，按五年計算。農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)只有城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)的三分之一左右，受害者雖然是農(nóng)村戶口(或者未征地農(nóng)轉(zhuǎn)居)，但只要具備“經(jīng)常居住地為城鎮(zhèn)”或者 “主要收入來源地為城鎮(zhèn)”兩個條件之一的，就應(yīng)當(dāng)按城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)計算死亡賠償金。5、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。6、如果受害者是醫(yī)療一段時間后死亡的，還有醫(yī)療費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、誤工費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等等。7、如有財產(chǎn)損失的，還可以要求賠償財產(chǎn)損失(如車輛維修費(fèi)等)。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條 【人身損害賠償范圍】侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金;造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

2022年-2023年

2022年-2023年

2022 年全國交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)

國家統(tǒng)計局早在 2022 年 2 月 23 日就發(fā)布了《2022 年國民經(jīng)濟(jì)和

社會發(fā)展統(tǒng)計公報》（下稱《公報》）2022年山西死亡交通事故 ，其明確了我國 2022 年度汽車擁有2022年山西死亡交通事故 的相關(guān)數(shù)據(jù)，指出2022年山西死亡交通事故 ：

① 在 2022 年末，我國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了26150 萬輛（涵蓋有三輪汽車和低速貨車 762 萬輛），這個數(shù)據(jù)比 2022 年的 24028 萬輛增加了 2122 萬輛（增長率 8.83%），其中私人汽車保有量達(dá)到了 22635 萬輛，比 2022 年的 20730 萬輛增加了 1905 萬輛（增長率 9.18%）。

② 而民用轎車保有量 14644 萬輛，比 2022 年的 13451 萬輛增加了 1193 萬輛（增長率 8.86%），其中私人轎車保有量又有 13701 萬輛，與 2022 年的 12589 萬輛相比增加 1112 萬輛（增長率 8.83%）。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

雖然我國道路交通建設(shè)在長足進(jìn)步，但是汽車的增長速度實在是太快，這也給交通安全帶來了巨大壓力。結(jié)合過去三年的《公報》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)被公布如下：

① 2022 年道路交通事故萬車死亡人數(shù) 2.06 人；

② 2022 年道路交通事故萬車死亡人數(shù) 1.93 人；

③ 2022 年道路交通事故萬車死亡人數(shù) 1.80 人。

2022 年度，如果以 26150 萬輛汽車為總數(shù)計算，以 2022《公報》中公布的數(shù)據(jù),：每萬車死亡人數(shù)為 1.80 人，則 2022 年，我國發(fā)生的道路交通事故共導(dǎo)致大約 14527 人死亡。

（某網(wǎng)站數(shù)據(jù)圖片）

當(dāng)然，對普通老百姓而言，對數(shù)據(jù)的關(guān)心是其次的，更多的是關(guān)心由此帶來的事故處理，因為很多當(dāng)事人咨詢我們時都是問事故的處理或賠償問題。

目前，我國處理交通事故的依據(jù)主要是《交通安全法》《交通安全法

通過查詢相關(guān)資料顯示2022年山西死亡交通事故 ，2022年剛剛發(fā)生的車禍36人死亡24人。據(jù)燕趙晚報訊1月26日2022年山西死亡交通事故 ，河北高速交警總隊對外公布，2022年，河北境內(nèi)省管高速公路因行人上高速引發(fā)的交通事故，造成24人死亡，死亡率極高。眾所周知，高速公路實施全封閉式管理，行人禁止上高速。但是在實際工作中，行人上高速的違法行為屢有發(fā)生，已經(jīng)成為引發(fā)高速公路交通事故的隱患之一。從事故發(fā)生的時間來看，晚上19時至凌晨6時共發(fā)生11起，占事故總起數(shù)的50%；從人員分類來看，有拾荒者、養(yǎng)護(hù)工、流浪人員、借路通行者等。一個個鮮活的生命因為一次僥幸的違法、一時的疏忽大意戛然而止，結(jié)果觸目驚心、教訓(xùn)慘痛深刻。具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲得第一手權(quán)威信息。

9月16日16時10分原平市發(fā)生一起重大交通事故造成6人死亡5人受傷。據(jù)2022年山西死亡交通事故 了解事故發(fā)生在距大同(通州)新(周)線181公里+800米2022年山西死亡交通事故 的原平市施工路段。一輛車號為金C135092022年山西死亡交通事故 的東風(fēng)自卸車由南向北行駛至事發(fā)路段時與一輛車號為金AF55042022年山西死亡交通事故 的昌河面包車相撞。當(dāng)有人員傷亡的東風(fēng)自卸車全部由南向北跑到事發(fā)路段時與一輛編號為金AF5500的轎車相撞。事發(fā)當(dāng)晚省衛(wèi)生廳、忻州市人民醫(yī)院派出的7名專家也陸續(xù)抵達(dá)同煤集團(tuán)宣鋼煤電公司醫(yī)院與醫(yī)院通力合作搶救救治傷者。目前事故原因正在全面調(diào)查之中。