車上人員險可以賠償同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，賠償不夠或者沒有買同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，你負責(zé)賠償，醫(yī)療費誤工費等，不過由于她是免費搭乘，所以應(yīng)當(dāng)減輕你同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的賠償責(zé)任，減輕多少雙方協(xié)商或者法院判定。

按照我國現(xiàn)行法律同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的規(guī)定同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，“好意同乘”時發(fā)生交通事故，造成搭車人損害的，搭車人可以向車主索賠，但若搭車人無重大過錯，則應(yīng)當(dāng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任；搭車人有過錯的，應(yīng)相應(yīng)減輕駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。由于無償?shù)捻橈L(fēng)車通常不會涉及私自改變私家車用途的情況，所以在保險理賠方面一般都能按照正常流程走。

其具體要求如下同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ：

1、搭乘的是非營運性機動車輛；

2、非營運性機動車的保有人、搭乘人各為自己的目的；

3、順路搭車

4、無償搭乘；

在實踐中“好意同乘”必須符合兩個條件：該同乘行為必須是無償；車輛駕駛員必須是出于自己的目的而非為同乘者的目的而行駛。無償順風(fēng)車發(fā)生交通事故，一般都是比照《中華人民共和國道路交通安全法》進行處理，一旦發(fā)生損害賠償，主要以交通事故責(zé)任認定書為依據(jù)，由肇事方承擔(dān)賠償責(zé)任；如果事故是由車主違章引起，則車主應(yīng)該負全責(zé)；如果是第三方引起，則肇事方承擔(dān)主要責(zé)任；如果第三方?jīng)]有能力賠償全部損失，則搭乘人可以找車主補償。

交強險賠不賠？

交強險只對本車人員以外的人身和財產(chǎn)損失進行賠償，而拼車人員或搭車人員在“本車人員”的范疇。當(dāng)前，參與到拼車或搭車活動中的家用車，一般投保的只是“交強險”，一旦發(fā)生交通事故，搭乘人員是無法獲得其所乘坐車輛所投保的“交強險”的。

有償搭車與無償搭車有何不同？

在拼車或搭車過程中一旦出現(xiàn)事故，拼車是有償還是無償，直接影響到駕駛?cè)藛T責(zé)任的承擔(dān)。

根據(jù)民法典的規(guī)定，有償?shù)奈泻贤蚴芡腥说倪^錯給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失；無償?shù)奈泻贤?，因受托人的故意或者重大過失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。

在委托合同中，相比之有償?shù)那樾危瑹o償委托合同的受托人僅對由于故意或重大過失而造成的損失承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任相對較輕。

這樣的立法宗旨同樣適用于拼車或搭車過程中：在有償?shù)钠窜嚮顒又校蝰{駛?cè)藛T的“過錯”給其同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失；無償?shù)钠窜嚮顒?，因駕駛?cè)藛T的“故意或重大過失”給其他搭乘人員造成損失的，其他搭乘人員可以要求賠償損失。

可見，在有償?shù)钠窜嚮虼钴嚮顒又?，駕駛?cè)藛T承擔(dān)著更高的注意義務(wù)。

算工傷。職工上下班途中遇到交通事故的可認定為工傷同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，但須同時具備以下條件：第一，必須是在上下班的規(guī)定時間發(fā)生的交通事故;第二，必須是在上下班的必經(jīng)線路上發(fā)生的交通事故;第三，必須是本人沒有責(zé)任或者不是主要責(zé)任;第四，必須是因機動車而引起的道路交通事故。

法律分析

交通事故工傷屬于特殊的工傷類型，但并不是說只要職工在上下班的途中發(fā)生了交通事故的，那么就一定會被認定為工傷，此時需要結(jié)合實際的情況。要是認定職工對事故負主要責(zé)任或者全部責(zé)任的話，那么就無法認定為工傷。之后也是不可以申請獲得工傷方面的賠償。職工上下班途中遇到交通事故的可認定為工傷，但須同時具備以下條件：必須是在上下班的規(guī)定時間發(fā)生的交通事故；必須是在上下班的必經(jīng)線路上發(fā)生的交通事故；必須是本人沒有責(zé)任或者不是主要責(zé)任；必須是因機動車而引起的道路交通事故。職工有下列情形之一的，視同工傷：在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在四十八小時內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的;在搶險救災(zāi)等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的;職工原在軍隊服役，因戰(zhàn)、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。職工和用工單位因工傷認定發(fā)生爭議由用人單位承擔(dān)舉證責(zé)任。

法律依據(jù)

《工傷保險條例》第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認定為工傷的其同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 他情形。

非營運機動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，屬于該機動車一方責(zé)任同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) ，應(yīng)當(dāng)減輕其賠償責(zé)任，但是機動車使用人有故意或者重大過失同事坐我車出車禍賠償我全責(zé) 的除外.

好意同乘指駕駛?cè)嘶蛘哕囍鞒鲇诤靡?，無償邀請或者允許他人乘坐自己的車輛。好意同乘行為屬于好意施惠行為的一種，在搭乘人因乘坐過程中遭受人身損害的，駕駛?cè)嘶蛘哕囍饕袚?dān)一般的侵權(quán)責(zé)任，即駕駛?cè)嘶蛘哕囍饔羞^錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但基于對有償受益人保護優(yōu)于無償受益人保護原則以及鼓勵好意施惠行為的目的，可以適當(dāng)減輕責(zé)任。