1、突然航班取消怎么辦呢 ：

（1）首先要確認(rèn)是航空公司取消的航班還是機(jī)場(chǎng)原因。如果是航空公司取消國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，一般是有賠償?shù)膰?guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，或者解決一天的住宿和用餐，因此只有到航空公司柜臺(tái)去處理國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 了。

（2）如果是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的延誤取消了航班，除非是個(gè)人買(mǎi)了延誤險(xiǎn)，否則是沒(méi)有任何的補(bǔ)償?shù)模⒖滩扇〉拇胧┯型似焙透暮?，可以在柜臺(tái)和訂票處處理。由于機(jī)場(chǎng)的柜臺(tái)這個(gè)時(shí)候肯定積滿了人，如果等著排隊(duì)處理很有可能排隊(duì)超時(shí)，所以立刻找辦法去訂其他航班的票，回來(lái)排隊(duì)在進(jìn)行退票處退票。由航空公司改簽是不需要任何費(fèi)用的，如果自己選擇了退票，再去買(mǎi)其他航班的機(jī)票中間的差價(jià)就需要自己出了。其實(shí)窗口退票也只是退掉原來(lái)的購(gòu)買(mǎi)途徑，不會(huì)給現(xiàn)金，一定要抓緊時(shí)間，如果是機(jī)場(chǎng)的原因往往是大面積或者是多次的，這時(shí)候無(wú)論是窗口還是旅客個(gè)人，都在做改簽，隨后的航班票很快就沒(méi)有了。

（3）最壞的狀況是屬于機(jī)票突然沒(méi)有了，如果是第二天的航班比較晚，還有時(shí)間去市區(qū)。如果趕時(shí)間，第二天的航班改簽的航班可能是一大早?；厥袇^(qū)住來(lái)回夠嗆。那就需要考考機(jī)場(chǎng)周邊對(duì)付一宿。如果是機(jī)場(chǎng)原因，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)周邊的賓館也會(huì)很快搶購(gòu)一空。優(yōu)先找性價(jià)比合適，距離機(jī)場(chǎng)適中的賓館。

2、航班突然取消什么原因：導(dǎo)致航班取消的原因主要有三種，即天氣、飛機(jī)調(diào)度、飛機(jī)機(jī)械故障，其中飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障的概率非常低，確實(shí)屬于不可抗力性質(zhì)的天氣原因也不多見(jiàn)。因此，造成航班取消的絕大多數(shù)原因都是因?yàn)轱w機(jī)調(diào)度。對(duì)此，航空公司之間都心照不宣，并均以天氣原因?yàn)橛上蚵每妥龀鼋忉專瑢?shí)在難以搪塞時(shí)，才會(huì)用飛機(jī)晚到、機(jī)械故障等理由向旅客解釋。

航空公司取消航班國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，主要大部分原因還是由于天氣的特殊原因，所以才會(huì)造成航班被取消的。航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 他們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

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航班取消一般分為兩種：一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ；另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>

在這兩種情況下，我國(guó)的相關(guān)航空管理制度有過(guò)規(guī)定：凡是因?yàn)樘鞖夂屯话l(fā)事件以及其他非承運(yùn)人造成的航班延誤或者取消，承運(yùn)人也就是航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排好餐宿問(wèn)題，費(fèi)用由乘客自費(fèi)；當(dāng)然如果是實(shí)力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的。

天氣等不可抗因素，是航空公司無(wú)法對(duì)抗的，因此這樣導(dǎo)致的延誤或者取消，航空公司只需要協(xié)助妥善處理就好；而如果像是因?yàn)楹娇展緝?nèi)部工作人員的身體或者情緒因素導(dǎo)致航班取消，責(zé)任在于航空公司內(nèi)部，由此導(dǎo)致的一切后果，必須由公司負(fù)責(zé)，因此食宿問(wèn)題也就不需要旅客自行承擔(dān)。

航班取消一般分為兩種：一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消；另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>

在這兩種情況下，國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 我國(guó)的相關(guān)航空管理制度有過(guò)規(guī)定：凡是因?yàn)樘鞖夂屯话l(fā)事件以及其他非承運(yùn)人造成的航班延誤或者取消，承運(yùn)人也就是航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排好餐宿問(wèn)題，費(fèi)用由乘客自費(fèi)。

當(dāng)然如果是實(shí)力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的；而因?yàn)楹娇展緦?dǎo)致的航程改變因此給乘客帶來(lái)不便，則需要該航空公司優(yōu)先安排被影響的乘客的后續(xù)航班。

艙位設(shè)置：

艙位設(shè)置為：FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG。

F 艙為頭等艙公布價(jià)，A 艙為頭等艙免折、常旅客免票；C 艙為公務(wù)艙公布價(jià)，D 艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；Y 艙為普通艙公布價(jià)，S 艙為聯(lián)程、缺口程等 特殊艙位，B 艙為普通艙 90 折，H 艙為普通艙 85 折，K 艙為普通艙 80 折，L 艙為普通艙 75 折，M 艙為普通艙 70 折，N 艙為普通艙 65 折。

Q 艙為普通艙 60 折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），T 艙為普通艙 55 折，X 艙 為普通艙 50 折〔含學(xué)生、長(zhǎng)者（年滿 55 周歲的中國(guó)大陸公民）〕，U 艙為普 通艙 45 折，E 艙為普通艙 40 折。

W 艙為普通艙 35 折，R 艙為普通艙 30 折， O 艙為普通艙 25 折，Z 艙為代碼共享留座專用艙，V 艙為常旅客專用艙（國(guó)航 知音卡旅客訂座），G 艙為普通艙免折和常旅客免票。

疫情期間國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，不止是國(guó)航國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，各公司取消的航班都很多國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 ，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，航班取消大概率是受政策和疫情影響，很多人選擇就地過(guò)年，航班上座率較少而取消，航班取消是航空公司原因，可以全額退票的，需要自己去訂票軟件操作退票

另外如果想要繼續(xù)出行或者沒(méi)有給國(guó)航無(wú)緣無(wú)故取消航班 你發(fā)短信或者打電話通知的話，可以聯(lián)系訂票公司的客服詢問(wèn)，或者著急出行，也可以聯(lián)系航空公司客服，看能不能幫助改簽其他航班