船舶優(yōu)先權(quán)的法律特點如下船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ： 1、法定性 船舶優(yōu)先權(quán)是依法律明文規(guī)定而產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，即它不是由當事人自行在合同中約定產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，而是由法律明確規(guī)定所賦予的權(quán)利。這些規(guī)定不能通過當事人的合同或協(xié)議隨意設定、變更或者消滅。權(quán)利法定有助于保護優(yōu)先權(quán)的行使，對維護當事人的利益有積極作用。 2、追及性 追及性是指一旦產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先權(quán)就依附于物并且不因所有權(quán)轉(zhuǎn)移等情況的變化而改變。該特性可以對抗善意第三人。雖然船舶優(yōu)先權(quán)追及性的效力很強，但是這也并不是說船舶優(yōu)先權(quán)永久存在，不會消滅。如果優(yōu)先權(quán)人沒有在一定期限內(nèi)行使權(quán)利，那么優(yōu)先權(quán)會隨著期間的經(jīng)過而消滅，另外當善意第三人經(jīng)司法程序拍賣得到船舶時，船舶優(yōu)先權(quán)也會隨之消滅。 3、非公示性 物權(quán)是對世權(quán)，以公示公信原則為基本特征。以 擔保物權(quán) 為例， 抵押權(quán) 以登記、質(zhì)權(quán)和 留置權(quán) 以占有為公示公信的方法。但是，作為擔保物權(quán)之一的船舶優(yōu)先權(quán)卻不需要以登記、占有甚至其他任何方法為公示辦法。這是它和擔保物權(quán)最大的區(qū)別。 由于船舶優(yōu)先權(quán)是一種不公開的、“隱蔽”的且效力強大的特權(quán)，外人無從知曉，所以其對當事人之外第三人的利益有很大的影響。所以，每個國家均嚴格限定船舶優(yōu)先權(quán)所擔保海事請求的范圍，以保護第三人利益，防止受到損害。 4、優(yōu)先受償性 優(yōu)先受償性是擔保物權(quán)基本特征之一。但是，船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先受償性又與其它擔保物權(quán)的優(yōu)先性稍有不同。無論債權(quán)有沒有擔保，其效力上都弱于船舶優(yōu)先權(quán)，即在其后清償。國際公約和世界大多數(shù)國家的法律都明確規(guī)定了享有船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)的效力優(yōu)先于船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)所擔保的債權(quán)效力，我國《 海商法 》也做了同樣的規(guī)定。 5、期限性 由于船舶優(yōu)先權(quán)具有非公示性，是一項秘而不宣的特權(quán)，因此為保護其他 債權(quán)人 或者第三人的利益，法律規(guī)定了相對較短的權(quán)利行使期間。船舶優(yōu)先權(quán)行使期間是不變期間，不得中止、中斷。根據(jù)我國民法理論，這種行使期間是除斥期間而非 訴訟時效 。 《中華人民共和國海商法》第二十一條 《中華人民共和國海商法》第二十二條 《中華人民共和國海商法》第二十五條

船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，是指特定海事債權(quán)人依法享有船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 的、當債務人不履行或不能履行債務時船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，以船舶為標的的對擔保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

【法律依據(jù)】

《民法典》第二十一條，船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

船舶優(yōu)先權(quán)，是指特定海事債權(quán)人依法享有的、當債務人不履行或不能履行債務時，以船舶為標的的對擔保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。海商法賦予海事債權(quán)人的一項特權(quán)。根據(jù)中國《海商法》規(guī)定，享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求人，可向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出對海事請求的船舶享有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利，并規(guī)定優(yōu)先權(quán)的標的是包括屬具的船舶。

《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ：

一、船長、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ；

二、在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；

三、船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求；

四、海難救助費的救助款項的給付請求；

五、船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求；

載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第五項規(guī)定的范圍。

船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償；

船舶優(yōu)先權(quán)的行使通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅，但船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使的除外。

船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅：一、具有優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使；二、船舶經(jīng)法院強制出售；三、船舶滅失。

《海商法》第272條：船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法律。

受償順序：船舶優(yōu)先權(quán)的受償順序，又叫船舶優(yōu)先權(quán)的位次，是指兩個或兩個以上的優(yōu)先權(quán)競合時，如何決定其效力的優(yōu)劣次序問題。船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 我國《海商法》第23條對此作了如下安排：前述5項海事請求，依照順序受償，但是，第4項海事請求，如果后于第1、2、3項發(fā)生的，應當先于第1、2、3項受償；第1、2、3、5項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。?項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。如果由于行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付。

作為一種特殊的擔保物權(quán)，《海商法》明確規(guī)定其應當通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來行使。擔保物權(quán)的設立使得受擔保的債權(quán)人于債權(quán)請求權(quán)之外，還獲得一項物上請求權(quán)，但擔保物權(quán)的行使條件不同于受其擔保的債權(quán)，也不同于所有權(quán)這種對物的完全支配權(quán)，而有其自身的一些要求，且隨擔保物權(quán)種類的不同而有各自的特點。就船舶優(yōu)先權(quán)的行使應具備以下幾項條件。

海事請求有效存在

海事請求若尚未產(chǎn)生，則海事請求人尚未取得海事請求，因而也無所謂清償?；蚝Ｊ抡埱箅m已產(chǎn)生，但因清償、抵銷、混同、拋棄等原因而消滅，則海事請求不復存在。船舶優(yōu)先權(quán)作為從屬性的擔保物權(quán)，其目的在于使海事請求得到清償，倘有上述的情形，則船舶優(yōu)先權(quán)自然也未產(chǎn)生或雖已產(chǎn)生但已被消滅，當然也就不具備行使的前提條件。

海事請求已屆清償期

當事人之間雖有海事請求存在，但是如果該海事請求尚未屆清償期，則責任人無義務履行，因而不發(fā)生海事請求未受清償之事實，則船舶優(yōu)先權(quán)雖已存在但尚不生行使之效力，權(quán)利人也不能行使船舶優(yōu)先權(quán)。

責任人與履行

對已屆清償期的特定的海事請求，若責任人已為履行，則海事請求與船舶優(yōu)先權(quán)一同消滅，船舶優(yōu)先權(quán)人自然不能再行使優(yōu)先權(quán)。只有當海事請求已屆清償期，而責任人又不履行時，船舶優(yōu)先權(quán)的行使條件才得以成就。未履行包括完全未履行，也包括未完全履行，對于后者，權(quán)利人仍可就未履行部分依船舶優(yōu)先權(quán)之不可分性，行使船舶優(yōu)先權(quán)。

船舶優(yōu)先權(quán)

船舶優(yōu)先權(quán)若尚未產(chǎn)生，就不存在所謂行使的問題。船舶優(yōu)先權(quán)雖已產(chǎn)生，還必須有效存在才談得上行使。因此，若船舶優(yōu)先權(quán)因有關(guān)的消滅事由已不復存在，則船舶優(yōu)先權(quán)存在的有效性喪失，海事請求人成為一般的債權(quán)人，不能再行使船舶優(yōu)先權(quán)。

【拓展】

優(yōu)先權(quán)的取得

在理論上，根據(jù)船舶優(yōu)先權(quán)的取得方式，可以將船舶優(yōu)先權(quán)的取得方法分為兩類：一是原始取得，即因船舶優(yōu)先權(quán)第一次產(chǎn)生而無須依靠原船舶優(yōu)先權(quán)人的權(quán)利而取得船舶優(yōu)先權(quán)；二是繼受取得，指新的船舶優(yōu)先權(quán)人通過某種法律行為或法律事件從原船舶優(yōu)先權(quán)人處取得船舶優(yōu)先權(quán)?！逗Ｉ谭ā返诙邨l關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)隨海事請求轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的規(guī)定為此分類提供了立法上的支持。第一次產(chǎn)生后未經(jīng)轉(zhuǎn)移的船舶優(yōu)先權(quán)為原始權(quán)利，享有該權(quán)利的主體為原始主體；經(jīng)過轉(zhuǎn)移的船舶優(yōu)先權(quán)為繼受權(quán)利，享有該權(quán)利的主體為繼受主體。

原始主體是第一次取得船舶優(yōu)先權(quán)的主體。船員工資船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體是船員；人身傷亡賠償請求船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體是傷殘者或死亡者遺屬；港口規(guī)費船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體是對港口、船舶進行管理的有關(guān)部門；海難救助給付請求的船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體是救助人；船舶侵權(quán)行為財產(chǎn)賠償請求船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體是受害人；這是在通常的情況下，依據(jù)《海商法》的規(guī)定可以得出的結(jié)論。但是在實務中，誰可以成為船舶優(yōu)先權(quán)的原始主體，有時卻可能出現(xiàn)爭議，考慮的出發(fā)點不同，有可能得出不同的結(jié)果。而《海商法》第二十二條的規(guī)定，本身也存有一些不完善之處，易引發(fā)爭議。本文結(jié)合有關(guān)案例，對司法實務中出現(xiàn)的一些問題作一分析。

資料來源：船舶優(yōu)先權(quán)百度百科

第一條　船員與船舶所有人之間的勞動爭議不涉及船員登船、在船工作、離船遣返船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，當事人直接向海事法院提起訴訟的，海事法院告知當事人依照《中華人民共和國勞動爭議調(diào)解仲裁法》的規(guī)定處理。第二條　船員與船舶所有人之間的勞務合同糾紛，當事人向原告住所地、合同簽訂地、船員登船港或者離船港所在地、被告住所地海事法院提起訴訟的，海事法院應予受理。第三條　船員服務機構(gòu)僅代理船員辦理相關(guān)手續(xù)，或者僅為船員提供就業(yè)信息，且不屬于勞務派遣情形，船員服務機構(gòu)主張其與船員僅成立居間或委托合同關(guān)系的，應予支持。第四條　船舶所有人以被掛靠單位的名義對外經(jīng)營，船舶所有人未與船員簽訂書面勞動合同，其聘用的船員因工傷亡，船員主張被掛靠單位為承擔工傷保險責任的單位的，應予支持。船舶所有人與船員成立勞動關(guān)系的除外。第五條　與船員登船、在船工作、離船遣返無關(guān)的勞動爭議提交勞動爭議仲裁委員會仲裁，仲裁庭根據(jù)船員的申請，就船員工資和其船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 他勞動報酬、工傷醫(yī)療費、經(jīng)濟補償或賠償金裁決先予執(zhí)行的，移送地方人民法院審查。

船員申請扣押船舶的，仲裁庭應將扣押船舶申請?zhí)峤淮鬯诘鼗蛘叽八诘氐暮Ｊ路ㄔ簩彶?，或交地方人民法院委托船籍港所在地或者船舶所在地的海事法院審查。第六條　具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，船員未依照《中華人民共和國海商法》第二十八條的規(guī)定請求扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶，僅請求確認其在一定期限內(nèi)對該產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶享有優(yōu)先權(quán)的，應予支持。

前款規(guī)定的期限自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起以一年為限。第七條　具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，船員未申請限制船舶繼續(xù)營運，僅申請對船舶采取限制處分、限制抵押等保全措施的，應予支持。船員主張該保全措施構(gòu)成《中華人民共和國海商法》第二十八條規(guī)定的船舶扣押的，不予支持。第八條　因登船、在船工作、離船遣返產(chǎn)生的下列工資、其他勞動報酬，船員主張船舶優(yōu)先權(quán)的，應予支持：

（一）正常工作時間的報酬或基本工資；

（二）延長工作時間的加班工資，休息日、法定休假日加班工資；

（三）在船服務期間的獎金、相關(guān)津貼和補貼，以及特殊情況下支付的工資等；

（四）未按期支付上述款項產(chǎn)生的孳息。

《中華人民共和國勞動法》和《中華人民共和國勞動合同法》中規(guī)定的相關(guān)經(jīng)濟補償金、賠償金，未依據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》第八十二條之規(guī)定簽訂書面勞動合同而應支付的雙倍工資，以及因未按期支付本款規(guī)定的前述費用而產(chǎn)生的孳息，船員主張船舶優(yōu)先權(quán)的，不予支持。第九條　船員因登船、在船工作、離船遣返而產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用、社會保險費用，船舶所有人未依約支付，第三方向船員墊付全部或部分費用，船員將相應的海事請求權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，第三方就受讓的海事請求權(quán)請求確認或行使船舶優(yōu)先權(quán)的，應予支持。第十條　船員境外工作期間被遺棄，或遭遇其他突發(fā)事件，船舶所有人或其財務擔保人、船員外派機構(gòu)未承擔相應責任，船員請求財務擔保人、船員外派機構(gòu)從財務擔保費用、海員外派備用金中先行支付緊急救助所需相關(guān)費用的，應予支持。第十一條　對于船員工資構(gòu)成是否涵蓋船員登船、在船工作、離船遣返期間的工作日加班工資、休息日加班工資、法定休假日加班工資，當事人有約定并主張依據(jù)約定確定雙方加班工資的，應予支持。但約定標準低于法定最低工資標準的，不予支持。第十二條　標準工時制度下，船員就休息日加班主張加班工資，船舶所有人舉證證明已做補休安排，不應按法定標準支付加班工資的，應予支持。綜合計算工時工作制下，船員對綜合計算周期內(nèi)的工作時間總量超過標準工作時間總量的部分主張加班工資的，應予支持。

船員就法定休假日加班主張加班工資，船舶所有人抗辯對法定休假日加班已做補休安排，不應支付法定休假日加班工資的，對船舶所有人的抗辯不予支持。雙方另有約定的除外。第十三條　當事人對船員工資或其他勞動報酬的支付標準、支付方式未作約定或約定不明，當事人主張以同工種、同級別、同時期市場的平均標準確定的，應予支持。第十四條　船員因受欺詐、受脅迫在禁漁期、禁漁區(qū)或使用禁用的工具、方法捕撈水產(chǎn)品，或者捕撈珍稀、瀕危海洋生物，或者進行其他違法作業(yè)，對船員主張的登船、在船工作、離船遣返期間的船員工資、其他勞動報酬，應予支持。

船舶所有人舉證證明船員對違法作業(yè)自愿且明知的，對船員的上述請求不予支持。

船舶所有人或者船員的行為應受行政處罰或涉嫌刑事犯罪的，依照相關(guān)法定程序處理。

船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 我國《海商法》規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，船舶優(yōu)先權(quán)是一種對船舶的“優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”（第二十一條）船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，而把產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)稱之海事請求權(quán)（第二十七條）。二者之間既相互依存又相互聯(lián)系，缺一不可。沒有特定的海事債權(quán)，就沒有船舶優(yōu)先權(quán)；不行使優(yōu)先權(quán)（扣押船舶），特定的海事債權(quán)也就成船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 了一般海事債權(quán)；特定的海事債權(quán)是產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)，船舶優(yōu)先權(quán)是特定海事債權(quán)得以實現(xiàn)的保障。我國《海商法》還規(guī)定，海事請求權(quán)轉(zhuǎn)移的，船舶優(yōu)先權(quán)隨之轉(zhuǎn)移；船舶轉(zhuǎn)讓的，船舶優(yōu)先權(quán)隨船轉(zhuǎn)移；船舶滅失的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅。這些特征均與擔保物權(quán)的特征相符。根據(jù)物權(quán)法的理論，擔保物權(quán)是為了擔保債務的履行，而在債務人或第三人所有或經(jīng)營管理的特定財產(chǎn)上設定的一種物權(quán)，有關(guān)債權(quán)人對擔保物享有優(yōu)先受償權(quán)；擔保物權(quán)具有從屬性和不可分性，它以主債的成立為前提，隨主債務的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移；隨物的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移；擔保物滅失的，擔保物權(quán)消滅。因此，我國《海商法》規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)符合擔保物權(quán)的特征。

船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 ：

一、船長、船員和在船上工作的其船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 他在編人員，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求 他勞動報酬、船員遺反費用和社會保險費用的給付請求；

二、在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；

三、船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付請求；

四、海難救助費的救助款項的給付請求；

五、船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求；

載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第五項規(guī)定的范圍。

船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償；

船舶優(yōu)先權(quán)的行駛通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，船舶優(yōu)先權(quán)因海事請求權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而消滅，但船舶轉(zhuǎn)讓時，船舶優(yōu)先權(quán)自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使的除外。

船舶的優(yōu)先權(quán)因下列情況之一而消滅：

一、具有優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日滿一年不行使；

二、船舶經(jīng)法院強制出售；

三、船舶滅失。