導(dǎo)致航班取消的原因有很多因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ，除因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 了天氣不好、設(shè)備條件限制外還有國(guó)家命令、公共衛(wèi)生、自然災(zāi)害等情況都有可能導(dǎo)致航班取消。具體如下：

1、天氣

航班若是因?yàn)樘鞖獾脑颍墙^不僅僅是指飛機(jī)起飛和到達(dá)機(jī)場(chǎng)可以見(jiàn)到的雨雪等天氣的狀況，影響飛機(jī)飛行的關(guān)鍵氣象因素還有低能見(jiàn)度、機(jī)場(chǎng)起飛降落航道的附近低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng);所以，并不是眼看見(jiàn)晴空萬(wàn)里就適合飛行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也會(huì)使得航班取消，航空管制是指飛機(jī)起飛和降落的航班在同一時(shí)間段內(nèi)有很多架飛機(jī)起飛和降落，為了不影響后續(xù)的航班的起降任務(wù)，需要把即將降落但還在空中飛行的飛機(jī)，和地點(diǎn)將要起飛的航班進(jìn)行管制。

3、流量控制

航班的流量控制會(huì)延遲航班飛行甚至取消航班，航班的流量控制指通過(guò)限制單位的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入某個(gè)空中交通管制節(jié)點(diǎn)的航空器的數(shù)量，從而維持空中安全的交通。

4、飛機(jī)機(jī)械故障

飛機(jī)也有出問(wèn)題的時(shí)候，由于機(jī)械故障會(huì)導(dǎo)致航班取消，這也是經(jīng)常會(huì)遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飛機(jī)周轉(zhuǎn)原因，飛機(jī)有重大故障，短時(shí)間無(wú)法修好，飛機(jī)周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ；客源情況，航班往、返的旅客人數(shù)少，為降低經(jīng)營(yíng)成本，可能取消。

因?yàn)樘鞖庠蚱冉档絼e因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 的機(jī)場(chǎng)航空公司不需要賠償因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ，因天氣造成航班延誤的因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ，航空公司只需要按規(guī)定協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

飛機(jī)因?yàn)樘鞖庠蚱冉档絼e的機(jī)場(chǎng)航空公司應(yīng)該賠償方法：

根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十二章 旅客服務(wù)第二節(jié) 不正常航班的服務(wù)：

第五十七條： 由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。

第五十九條 航班在經(jīng)停地延誤或取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

如果因?yàn)樘鞖庠騻浣狄驗(yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ，等幾個(gè)小時(shí)就可以飛了。 如果因?yàn)槠渌騻浣狄驗(yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ，航空公司會(huì)安排其它航班。

而發(fā)生備降的原因有很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)不接收、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)天氣狀況差低于降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)發(fā)生故障等等。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的關(guān)于確保飛行安全的有力措施“八該一反對(duì)”中就明確提出了“該備降的備降”，就是指由于各種原因造成目的地機(jī)場(chǎng)不具備著陸條件的情況下應(yīng)該到備降機(jī)場(chǎng)落地，不能盲目、強(qiáng)行落地而影響飛行安全。備降是飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中為確保飛行安全采取的正常措施。

備降和迫降的區(qū)別：

備降機(jī)場(chǎng)指飛機(jī)降落在飛行計(jì)劃中的目的地機(jī)場(chǎng)以外的機(jī)場(chǎng)，而迫降是飛機(jī)因迷航、燃料用盡或其機(jī)械系統(tǒng)等發(fā)生嚴(yán)重故障后，不能繼續(xù)飛行而被迫降落或者強(qiáng)迫擅自越境或嚴(yán)重違反飛行紀(jì)律的飛機(jī)在指定的機(jī)場(chǎng)降落。

以上內(nèi)容參考 百度百科—備降

作為一個(gè)家在皖北卻在廣東上學(xué)的娃，因?yàn)轱w到家附近的機(jī)場(chǎng)的機(jī)票總是有特價(jià)，比高鐵票便宜，和火車(chē)票差不多。所以因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 我基本都是選擇坐飛機(jī)回家。畢竟每個(gè)學(xué)期末都是歸心似箭，能快當(dāng)然不想慢了。所以我也就開(kāi)始關(guān)心一些關(guān)于飛機(jī)航行方面的知識(shí)了。

首先呢，能影響到飛機(jī)降落的天氣一般來(lái)說(shuō)有以下幾大類(lèi)因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ：能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)。這些都不用解釋?zhuān)蠹覒?yīng)該也都懂。但是為什么不能降落在附近的機(jī)場(chǎng)而必須返航呢？

一個(gè)是機(jī)場(chǎng)分為各種級(jí)別，有部分較大的飛機(jī)飛的都是虹橋那種級(jí)別的大型機(jī)場(chǎng)，無(wú)法降落在附近的級(jí)別較低的機(jī)場(chǎng)。

另一個(gè)比較重要的就是，大家都知道機(jī)場(chǎng)有塔臺(tái)，飛機(jī)的起飛降落都是收到塔臺(tái)的管理的。每架飛機(jī)的進(jìn)出港都是有規(guī)劃的。很多時(shí)候飛機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備完畢報(bào)備結(jié)束，就是在跑道面前候著不去跑道不起飛就是因?yàn)闆](méi)有輪到它起飛。畢竟起飛要先讓著降落。而且飛機(jī)的降落并不是說(shuō)你安穩(wěn)著陸就行，你下飛機(jī)要出去吧？要拿行李吧？著陸的飛機(jī)還要再起飛回去吧？還要安排機(jī)組人員吧？這都會(huì)給一個(gè)繁忙的機(jī)場(chǎng)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。一個(gè)兩個(gè)沒(méi)事。但是如果大家都這樣呢？飛虹橋的飛機(jī)全都降落到浦東機(jī)場(chǎng)了，浦東機(jī)場(chǎng)就那么大的容量，就這么多的停機(jī)坪。那浦東的飛機(jī)咋辦？這還只是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的事情，中國(guó)這么多機(jī)場(chǎng)，要是這樣的話，早就亂了套了。這是今天晚上12點(diǎn)上海虹橋機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的信息。

所以說(shuō)飛機(jī)的降落并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。如果可以的話大家早就實(shí)行了不是嗎？不過(guò)特殊空情如重大故障或恐怖活動(dòng)可就近降落。

以上，個(gè)人觀點(diǎn)，如有錯(cuò)誤歡迎指正。

由于天氣原因造成的延誤屬于不可抗力，一般不予退錢(qián)的因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 ！另外在沈陽(yáng)降落不是被迫，在航空界那稱(chēng)之為“備降”，每個(gè)航班在處置應(yīng)急狀態(tài)時(shí)都有備降機(jī)場(chǎng)的！換句話說(shuō)，如果因?yàn)樘鞖庠蝻w機(jī)異地降落 你到福州，如果福州有情況降不了，就有可能備降昌北機(jī)場(chǎng)！備降機(jī)場(chǎng)一般是最近選擇的！而且在飛機(jī)起飛前就在飛行計(jì)劃中設(shè)定了的！