主要責(zé)任和次要責(zé)任的劃分主要是根據(jù)次要責(zé)任比例依據(jù) ，違法行為對(duì)損害結(jié)果的貢獻(xiàn)來確定的。

1、主要責(zé)任：就是當(dāng)事人有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛐腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，并且當(dāng)事人已經(jīng)采取必要處置措施的，當(dāng)事人按照主要責(zé)任承擔(dān)賠償，也就是說當(dāng)事人有錯(cuò)，但對(duì)方也有過錯(cuò)，當(dāng)事人為主要責(zé)任，對(duì)方為次要責(zé)任。

2、次要責(zé)任：就是自己參與造成的，但是不足以造成全部事故的，承擔(dān)次要責(zé)任。

確認(rèn)責(zé)任的比例，沒有明確的【法律依據(jù)】，在司法實(shí)踐中，一般由法官酌情確定，從55%到90%，都是有可能的，目前，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

【法律依據(jù)】：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任次要責(zé)任比例依據(jù) ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

如果您對(duì)該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

交通事故次要責(zé)任賠償比例是30%。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車之間的發(fā)生的交通事故次要責(zé)任比例依據(jù) ，次要責(zé)任賠償比例一般為百分之三十。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人間的事故，機(jī)動(dòng)車一方的次要責(zé)任賠償比例一般為40%。

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，通常由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)(以下簡(jiǎn)稱第三者保險(xiǎn))限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險(xiǎn)限額的部分，由承擔(dān)全部責(zé)任的機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)次要責(zé)任比例依據(jù) ：

《道路交通安全法》第七十六條第一款 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償次要責(zé)任比例依據(jù) ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任；

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

【法律分析】次要責(zé)任比例依據(jù) ：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車主次責(zé)任賠償比例按照責(zé)任次要責(zé)任比例依據(jù) 的多少來劃分：機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十五條 機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次交替通行。

第八十七條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察對(duì)道路交通安全違法行為，應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)依據(jù)事實(shí)和本法的有關(guān)規(guī)定對(duì)道路交通安全違法行為予以處罰。對(duì)于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。

第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考次要責(zé)任比例依據(jù) ！

如果您對(duì)該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

要看事故認(rèn)定 次要責(zé)任比例依據(jù) ，一般情況下 次要責(zé)任比例依據(jù) ，大部分次要責(zé)任比例依據(jù) 的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

事實(shí)上 ，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī) ，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定 ，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的 ，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度 ，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任 ，并沒有規(guī)定具體的比例。目前 ，可以了解到的其它唯一一個(gè)法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》 ，其中的第六條規(guī)定 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者 ，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者 ，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任 ，參照上述原則確定。不過 ，《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以 ，可以肯定的說 ，目前對(duì)于責(zé)任具體的比例劃分 ，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實(shí)踐中 ，大家約定俗成、反復(fù)使用 ，就形成了一種慣例。從這個(gè)意義上說 ，確定責(zé)任比例 ，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形 ，從55%至90% ，都是有可能的。目前 ，在司法實(shí)踐中 ，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

綜上 ，交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任之間的比例是70%和30% ，主次責(zé)任承擔(dān)不同 ，賠償比例也不同的 ，法律對(duì)此雖然沒有明確規(guī)定 ，要根據(jù)實(shí)際情況來判定賠償比例。