一、并道引發(fā)交通事故的責(zé)任劃分 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度并線事故責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 (一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的并線事故責(zé)任劃分 ，承擔(dān)全部責(zé)任; (二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任; (三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通 意外事故 的，各方均無責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，并線事故責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、 法規(guī) 制定具體的道路 交通事故責(zé)任 確定細則或者標準。 二、認定責(zé)任的基本原則 《中華人民共和國 道路交通安全法實施條例 》規(guī)定“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng) 事人的責(zé)任”認定交通事故責(zé)任，必須依法確認事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴重程度確認不同的交通事故責(zé)任。 交通事故認定 應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 1、行為責(zé)任原則 如果當(dāng)事人對某一起交通事故負有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當(dāng)事人不負事故責(zé)任。 打官司費用 由個人承擔(dān)。 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責(zé)任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 2、因果關(guān)系原則 (1) 因果關(guān)系原則 當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認定是技術(shù)認定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。 (2)直接原因原則 行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術(shù)認定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是 證據(jù) 之一，在認定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 3、路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定并線事故責(zé)任劃分 ：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。 通過以上的回答，我們可以知道并道引發(fā)交通事故責(zé)任劃分為五級，分別是全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任以及無責(zé)任。責(zé)任認定的基本原則分為行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則這三類，概括來說就是“路權(quán)是核心，安全是補充”。

變更車道一方全責(zé)。

1、在馬路兩邊占機動車道停車違章在先，假如發(fā)生事故，占關(guān)鍵責(zé)任70%以上。

2、開車流程中左側(cè)汽車需要讓右側(cè)汽車，由于假如兩輛車撞到并線事故責(zé)任劃分 了一塊，右側(cè)車并線事故責(zé)任劃分 的司機受傷并線事故責(zé)任劃分 的機率比左側(cè)車的大。所以以安全作為最大的界定規(guī)范，假如兩車與此同時在并線，發(fā)生了出行事故左側(cè)汽車要承擔(dān)關(guān)鍵責(zé)任。

3、一方在變更車道流程中通過發(fā)展變化而成的同向刮擦出行事故，變更車道一方承擔(dān)全部責(zé)任。

4、一方超越另一方流程中通過發(fā)展變化而成的同向刮擦出行事故，另一方在本車道內(nèi)正常駕駛的, 車速較快的一方承擔(dān)全部責(zé)任。

5、一方騎壓中心線駕駛或駛?cè)雽ο蜍嚨劳ㄟ^發(fā)展變化而成的對向刮擦出行事故，該方承擔(dān)全部責(zé)任。

6、雙方均在本車道內(nèi)駕駛通過發(fā)展變化而成的對向刮擦出行事故，雙方承擔(dān)同等責(zé)任。

7、汽車在掉頭時沒有避讓直開車輛，引起的碰撞事故由調(diào)頭汽車負全責(zé)。

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度并線事故責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，并線事故責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細則或者標準。