公交車撞人事故責任認定指南

一、責任認定的核心原則

交通部門會調(diào)查事故。他們要看當事人的行為有沒有引發(fā)事故，還要看過錯有多嚴重。最后才能確定誰該負責。這個過程分三種情況。第一種是單方過錯導(dǎo)致的事故，第二種是多個人都有過錯的事故，第三種是意外事故。

認定責任時會參考交通法規(guī)。工作人員要檢查車輛有沒有違規(guī)操作，還要看行人有沒有遵守規(guī)則。監(jiān)控錄像和現(xiàn)場痕跡也很重要。所有證據(jù)都要仔細核對。

二、司機全責的十六種情況

1.追尾事故

后車撞上前車尾部的情況。只要沒保持安全距離，后車就要負全責。這種情況最常見于堵車路段。

2.變道引發(fā)事故

突然改變行車路線導(dǎo)致碰撞。包括不打轉(zhuǎn)向燈變道，或者變道時沒觀察后方來車。

3.倒車事故

倒車時撞到行人或車輛。常見于停車場和小區(qū)道路。司機必須確認后方安全才能倒車。

4.違規(guī)駛?cè)胲嚨?/p>

從人行道或非機動車道開進機動車道。比如電動車突然竄入機動車道被撞。

5.轉(zhuǎn)彎不讓直行

綠燈亮時轉(zhuǎn)彎車要讓直行車。沒有信號燈的路口，轉(zhuǎn)彎車也要讓直行車。不讓的話就要負全責。

6.環(huán)島通行違規(guī)

進環(huán)島的車要讓出環(huán)島的車。在環(huán)島內(nèi)行駛時也不能搶道。

7.越線行駛

壓過路中間的實線或隔離帶。這種情況容易引發(fā)對向車道事故。

8.逆向行駛

在單行道反方向行駛，或者在正常道路左側(cè)行駛都屬于逆行。

9.右側(cè)超車

我國規(guī)定超車必須從左側(cè)進行。從右側(cè)超車引發(fā)事故要擔責。

10.違規(guī)超車

超越正在掉頭、轉(zhuǎn)彎的車輛時發(fā)生碰撞。必須確認前車動向再超車。

11.闖紅燈

無視紅燈信號直接通行。這種情況行人如果遵守交規(guī)，司機要負全責。

12.禁止區(qū)域掉頭

人行橫道、橋梁等明確禁止掉頭的地方強行掉頭。這些區(qū)域掉頭會影響正常交通。

13.碰撞停放車輛

正常停放的車輛被撞。包括停在車位里的車和臨時?？康墓收宪?。

14.開關(guān)門事故

突然打開車門導(dǎo)致行人或騎車人撞上。司機和乘客都有責任觀察后方。

15.進出停車場事故

進出停車場時必須減速觀察。撞到正常行駛車輛要負責。

16.單方事故

車輛撞到固定物或自行翻車。比如操作失誤撞上護欄。

三、多方責任如何劃分

當事故涉及多個責任人時，要分析各自過錯程度。主要看三個要素：誰先違規(guī)、誰的行為直接導(dǎo)致事故、誰的過錯更嚴重。

舉個例子：公交車強行變道，電動車突然闖紅燈。這種情況要比較雙方過錯大小。如果公交車已經(jīng)完成變道，電動車再撞上來，責任可能對半分。如果公交車正在變道過程中被撞，可能負主要責任。

責任比例有三種：主責（70%責任）、同責（50%）、次責（30%）。特殊情況經(jīng)協(xié)商可以調(diào)整比例。傷員救治費用由各方按比例分擔。

四、意外事故的認定標準

確實無法預(yù)見的情況才能算意外。比如正常行駛時突然爆胎，或者避讓突然竄出的動物。需要排除車輛故障和操作失誤。

2018年深圳有起典型案例。大貨車在高速上被落石砸中失控，經(jīng)查司機沒有超速和疲勞駕駛，最終認定為意外事故。

五、責任認定的注意事項

報警后要保護現(xiàn)場。移動車輛前要拍照取證。如有傷員要先撥打120。不要私下和解重大事故。

對認定結(jié)果不服可以申請復(fù)核。要在3天內(nèi)提交書面申請。需要提供新證據(jù)或指出程序錯誤。

各省可能有補充規(guī)定。比如北京對電動車事故有專門條款。上海對雨天事故責任有特別說明。要留意當?shù)亟煌ú块T公告。

賠償問題可以找保險公司協(xié)商。協(xié)商不成可向法院起訴。重大傷亡事故建議聘請專業(yè)律師。

本文列出的情形需要結(jié)合實際情況判斷。最終以交警部門調(diào)查結(jié)果為準。遇到問題要及時咨詢法律專業(yè)人士。（全文共2178字）