開車撞死行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 了行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 ，人行負(fù)全責(zé)行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 ，車主是需要賠償?shù)模驗(yàn)檐囕v上有強(qiáng)制保險，是可以賠賠死者的，一共可以賠付122000元

一般主次責(zé)任是三七開行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 ，即主要責(zé)任承擔(dān)百分之七十行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 ，次要責(zé)任承擔(dān)百分之三十。但前提是交強(qiáng)險賠償部分先賠，交強(qiáng)險不足賠償行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 的，再根據(jù)事故責(zé)任承擔(dān)。事故雙方均為機(jī)動車的，雙方在交強(qiáng)險額度內(nèi)全額互相賠償對方損失，不足部分，雙方按七比三的比例分擔(dān)。

法律分析

一般主次責(zé)任是三七開，即主要責(zé)任承擔(dān)百分之七十，次要責(zé)任承擔(dān)百分之三十，但前提是交強(qiáng)險賠償部分先賠，交強(qiáng)險不足賠償?shù)模俑鶕?jù)事故責(zé)任承擔(dān)，故一方為機(jī)動車，一方為非機(jī)動車或者行人的，機(jī)動車在交強(qiáng)險額度內(nèi)全額賠償對方損失，不足部分，如果機(jī)動車占主要責(zé)任，主次責(zé)任按八比二分擔(dān)，如果機(jī)動車占次要責(zé)任，主次責(zé)任按六比四分擔(dān)，雙方均為非機(jī)動車或者行人的，所有損失按七比三比例分擔(dān)，保險賠償方式如下：交強(qiáng)險賠償交強(qiáng)險損失，商業(yè)三責(zé)險賠償交強(qiáng)險賠償不足部分損失，商業(yè)車損險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車輛損失，商業(yè)車上人員險賠償對方賠償完以后不足部分的已方車上人員受傷損失，受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償，受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十四條 對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

機(jī)動車與行人發(fā)生行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 了碰撞。最后才定為行人承擔(dān)事故行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 的全部責(zé)任。如果行人只是受傷行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 的話行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 ，那么。她的所有損失由行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 他自己承擔(dān)。同時他還要賠償機(jī)動車的維修費(fèi)費(fèi)。

對于所有的老司機(jī)來說，開車最擔(dān)心的不是車沒油了，不是車出了事故，而是撞到了行人。最令人擔(dān)心的是，它在正常行駛時撞上了闖紅燈的行人。很明顯，我是按交規(guī)正常行駛，行人闖紅燈，但交警來了，判了全責(zé)，只能默默吃黃連——啥也說不出來。然后，接下

行人闖紅燈被撞為什么車主要賠10萬元

對于所有的老司機(jī)來說，開車最擔(dān)心的不是車沒油了，不是車出了事故，而是撞到了行人。最令人擔(dān)心的是，它在正常行駛時撞上了闖紅燈的行人。很明顯，我是按交規(guī)正常行駛，行人闖紅燈，但交警來了，判了全責(zé)，只能默默吃黃連——啥也說不出來。然后，接下來我們來看看為什么行人闖紅燈后被判機(jī)動車全責(zé)。

我們先來看看我國的交通法。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定:“機(jī)動車過人行橫道應(yīng)當(dāng)減速行駛；行人過人行橫道時，應(yīng)當(dāng)停車讓行?！币虼?，根據(jù)描述，如果行人在人行橫道上行走時被機(jī)動車撞到，機(jī)動車可能會被判負(fù)全部責(zé)任。

另外，在中國，開車上路時，斑馬線是需要減速的標(biāo)志。如果司機(jī)在紅綠燈變綠后全速行駛斑馬線，如果此時出現(xiàn)行人，即使行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 他正常行駛，機(jī)動車方也要承擔(dān)很大的責(zé)任。此外，在中國，行人是弱勢群體，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時，行人全責(zé)機(jī)動車為什么要賠償 他們往往會保護(hù)行人。

當(dāng)然，并不是所有的行人都要對闖紅燈負(fù)全責(zé)，還有特殊情況。只要有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)司筒扇×吮匾奶幹么胧?，從而減輕了機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故損失是非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不負(fù)責(zé)任。一般來說，對于司機(jī)來說，再次過路口時，要慢行，多觀察周圍情況，安全通過。

行人闖紅燈出了事為什么有的時候會判機(jī)動車全責(zé)

行人闖紅燈、發(fā)生事故，機(jī)動車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會有機(jī)動車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動車在哪里？

就我國而言，設(shè)置斑馬線其實(shí)還有另一個作用，那就是促使機(jī)動車駕駛?cè)藴p速。很多司機(jī)在斑馬線上會因?yàn)閾尲t燈不減速而加速，發(fā)生事故肯定要負(fù)全責(zé)。根據(jù)交通法，行人在機(jī)動車面前屬于弱勢群體，處于弱勢群體的保護(hù)之中，機(jī)動車也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

先說機(jī)動車與行人交通事故的責(zé)任判斷。

如果500米內(nèi)有人行橫道，就會發(fā)生事故。沒有證據(jù)證明行人在路面闖紅燈的，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，行人不承擔(dān)責(zé)任。行人偏離人行橫道的，機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任；如果明確行人闖紅燈，行人負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動車負(fù)次要責(zé)任；行人偏離人行橫道，突然闖入機(jī)動車道的，行人負(fù)全部責(zé)任，但機(jī)動車不負(fù)責(zé)任。

在這些情況下，其實(shí)機(jī)動車是有賠償責(zé)任的，但會根據(jù)不同的情況劃分不同的賠償比例。這也提醒我們的機(jī)動車車主，在開車外出時，一定要認(rèn)真遵守交通規(guī)則，尤其是在這些人行橫道或路口，一定要減速。我寧愿等三分鐘，也不要等一秒鐘。這句話在小學(xué)就知道了。它不僅對行人有用，對司機(jī)也有效。畢竟有事發(fā)生對誰都不好。 行人闖紅燈被撞為什么車主要賠10萬元 行人闖紅燈出了事為什么有的時候會判機(jī)動車全責(zé) @2019