機(jī)動(dòng)車(chē)與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故后行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，即便機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有責(zé)任，也需要承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。不是說(shuō)有錯(cuò)承擔(dān)賠償責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)為何也要承擔(dān)賠償責(zé)任？難道因?yàn)樾腥藳](méi)有開(kāi)車(chē)的富有，誰(shuí)窮誰(shuí)有理嗎？在行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 我們的現(xiàn)實(shí)生活，持有這些疑問(wèn)的人很多，今天就給大家聊一下這個(gè)問(wèn)題。

《道路交通安全法》中有一條爭(zhēng)議非常大的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”

根據(jù)這條規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，即便行人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有責(zé)任，也需要承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。實(shí)踐中，法院一般會(huì)直接判決機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。

要想說(shuō)清法律為何這樣設(shè)置，就會(huì)涉及到法律規(guī)則的形成、過(guò)錯(cuò)歸責(zé)原則的確立、國(guó)際通行慣例的引用等等，涉及面很廣很復(fù)雜，今天我們就從樸素的公平正義觀來(lái)解釋一下這個(gè)問(wèn)題。

一、步行上路是“天權(quán)”，汽車(chē)上路是“霸權(quán)”

我們從遠(yuǎn)古走來(lái)，在路上步行是公眾的天然權(quán)利。大家都在路上步行，突然有人弄出個(gè)大鐵疙瘩，開(kāi)到本已擁擠路上，不但占用多人行走的路面，還危及路人的生命安全，這肯定對(duì)于其它路人來(lái)講，是不公平的，就像汽車(chē)剛剛問(wèn)世，英國(guó)就制定出了《紅旗法案》，限制了汽車(chē)上路霸占路權(quán)的行為。

1865年英國(guó)議會(huì)通過(guò)了一部《機(jī)動(dòng)車(chē)法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。其中規(guī)定：每一輛在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須由3個(gè)人駕駛，其中一個(gè)必須在車(chē)前面50米以外做引導(dǎo)，還要用紅旗不斷搖動(dòng)為機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)道，并且速度不能超過(guò)每小時(shí)4英里(每小時(shí)6.4公里)。

在行人與汽車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員與汽車(chē)可能毫發(fā)無(wú)損，但行人受到的傷害就嚴(yán)重多了， 甚至可能失去生命。所以說(shuō)，汽車(chē)上路違背了大家步行的天然權(quán)利，就要承擔(dān)更多的侵權(quán)責(zé)任，使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員承擔(dān)更多的注意義務(wù)，以此來(lái)減少交通事故的發(fā)生。

二、不違章并不代表駕駛員絕對(duì)無(wú)過(guò)錯(cuò)

發(fā)生交通事故，交警在認(rèn)定雙方責(zé)任時(shí)，依據(jù)的是客觀證據(jù)，并不一定十分的準(zhǔn)確。駕駛員未被交警認(rèn)定存在事故責(zé)任，不代表其絕對(duì)無(wú)過(guò)錯(cuò)。比如說(shuō)，駕駛員在道路交通上正常行駛，如果發(fā)現(xiàn)行人橫過(guò)馬路，雖然是行人違章，但仍然要求緊急制動(dòng)措施，防止撞上路人。如果駕駛員當(dāng)時(shí)走神，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路人呢？如果發(fā)現(xiàn)了，沒(méi)有及時(shí)采取緊急制動(dòng)措施呢？在這種情況下，如果發(fā)生交通事故，交警是無(wú)法發(fā)現(xiàn)駕駛員當(dāng)時(shí)的主觀心理狀態(tài)的，也很難認(rèn)定駕駛員的責(zé)任。作為被撞的行人，更難以舉證證明當(dāng)時(shí)駕駛員曾經(jīng)走神或者猶豫了下才采取措施。所以，不能以駕駛員沒(méi)有被認(rèn)定交通事故責(zé)任就認(rèn)為其絕對(duì)無(wú)過(guò)錯(cuò)。

三、法律指引公眾向善

如果簡(jiǎn)單認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有被判負(fù)責(zé)，就無(wú)需做任何賠償，那么就相當(dāng)于賦予了正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)違章路人生殺予奪的大權(quán)，那會(huì)造成非?？膳碌暮蠊７蓱?yīng)當(dāng)是引人向善，規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)的情況下，也要承擔(dān)部分賠償責(zé)任，有利于消弭這種危險(xiǎn)傾向的發(fā)生。

四、規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)賠償10%，并不會(huì)增加機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)高的負(fù)擔(dān)。

機(jī)動(dòng)車(chē)最起碼的都要購(gòu)買(mǎi)有交強(qiáng)險(xiǎn)，而機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)的10%賠償責(zé)任，首先是由交強(qiáng)險(xiǎn)賠償，不足部分才由車(chē)主或者商業(yè)險(xiǎn)賠償，所以說(shuō)10%的賠償責(zé)任對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)一方并不太大的負(fù)擔(dān)。

這種情況是按照無(wú)責(zé)來(lái)計(jì)算賠付行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 的。最高就是賠付10%。如果按照有責(zé)任來(lái)賠付行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 的話(huà)。那么交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定是。機(jī)動(dòng)車(chē)部分責(zé)任大小。交強(qiáng)險(xiǎn)都是全額賠償?shù)?。例如行人全?zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 你機(jī)動(dòng)車(chē)在事故中是次要責(zé)任行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，那也就是占30%。但是賠償?shù)臅r(shí)候是按照全額賠償?shù)?。所以只賠償10%那就是按照無(wú)責(zé)來(lái)賠付的。

百分之十就是整場(chǎng)事故損失總計(jì)的百分之十。比如機(jī)動(dòng)車(chē)撞到一人行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，車(chē)輛沒(méi)事行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，就人受傷住院所有花費(fèi)共計(jì)十萬(wàn)元，那么機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，最多賠償就不超過(guò)十萬(wàn)元的百分之十，也就是賠償不超過(guò)一萬(wàn)元。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條　機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

1、違約的賠償損失是合同違約方違反合同義務(wù)所產(chǎn)生的責(zé)任形式。

違約賠償損失的前提是當(dāng)事人之間存在有效的合同關(guān)系，并且違約方違反了合同中約定的義務(wù)。

如果當(dāng)事人一方違反的不是合同約定的義務(wù)，或者合同沒(méi)有成立、合同無(wú)效、合同被撤銷(xiāo)等，其所要承擔(dān)的不是違約的賠償損失責(zé)任，而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)締約過(guò)失等其他責(zé)任。

2、違約的賠償損失具有補(bǔ)償性。違約的賠償損失是強(qiáng)制違約方給非違約方所受損失的一種補(bǔ)償。

違約的賠償損失一般是以違約所造成的損失為標(biāo)準(zhǔn)。

這與定金責(zé)任、違約金責(zé)任等違約責(zé)任有所區(qū)別。

3、違約的賠償損失具有一定的隨意性。

中國(guó)《合同法》允許合同當(dāng)事人事先對(duì)違約的賠償損失的計(jì)算方法予以約定，或者直接約定違約方付給非違約方一定數(shù)額的金錢(qián)，體現(xiàn)了合同自由的原則。

4、違約的賠償損失以賠償非違約方受到的實(shí)際全部損失為原則。

合同當(dāng)事人一方違約，對(duì)方會(huì)遭到財(cái)產(chǎn)損失和可得利益的損失，這些損失都應(yīng)當(dāng)?shù)玫窖a(bǔ)償。

參考資料來(lái)源：百度百科-民事賠償責(zé)任

簡(jiǎn)單地說(shuō)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，發(fā)生事故后機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付額度行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，有人傷殘或者死亡最高賠付180000行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，如果在這次事故中機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)任，那么最多賠付最高額度行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 的10%，也就是18000。

所以無(wú)責(zé)任賠付是18000。

機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，除非行人故意的話(huà)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ，行人負(fù)全責(zé)的情況幾乎沒(méi)有，交警也不敢這樣認(rèn)定行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 ；至于10%的問(wèn)題，對(duì)于道交法76條的“賠償責(zé)任”應(yīng)作擴(kuò)大解釋?zhuān)词芎θ说娜繐p失，這樣才符合新道交法照顧弱勢(shì)群體的立法本意，還要說(shuō)明一點(diǎn)上述的10%是上限，并不是必須要賠償10%，1%也不違法；對(duì)于這10%限額的賠償保險(xiǎn)公司怎么理賠目前還沒(méi)有明確規(guī)定，但是交強(qiáng)險(xiǎn)中有個(gè)無(wú)責(zé)賠付的規(guī)定，即無(wú)責(zé)任的話(huà)賠償受害方死亡傷殘賠償限額11000元、醫(yī)療費(fèi)用限額1000元、財(cái)產(chǎn)損失限額100元，上述12100元保險(xiǎn)公司是理賠的，超出部分在目前沒(méi)有出臺(tái)規(guī)定的情況下車(chē)主要負(fù)擔(dān)。

行人和機(jī)動(dòng)車(chē)各負(fù)一部分責(zé)任，即機(jī)動(dòng)車(chē)有責(zé)任且不論責(zé)任大小，首先要從交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，賠付限額為死亡傷殘賠償限額110000元、醫(yī)療費(fèi)用限額10000元、財(cái)產(chǎn)損失限額2000元，這個(gè)限額不分責(zé)任，例如機(jī)動(dòng)車(chē)付次要責(zé)任，行人付主要責(zé)任，如果照成行人傷殘，傷殘賠償金計(jì)算后假設(shè)為109999元，那么機(jī)動(dòng)車(chē)也要賠償109999元，賠償后拿著有關(guān)票據(jù)在到保險(xiǎn)公司理賠；超過(guò)限額部分才按責(zé)任來(lái)賠償，上述例子如傷殘賠償假設(shè)為120000元，主次責(zé)任按3-7分擔(dān)，機(jī)動(dòng)車(chē)要賠償110000+（120000-110000）*30%=113000元，同理醫(yī)療費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失也按這樣計(jì)算，這樣的話(huà)保險(xiǎn)公司是全額理賠的，但前提是行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)賠償百分之10 你保險(xiǎn)投保有第三者責(zé)任險(xiǎn)不計(jì)免賠條款。

嗯。。。大體就這么多了。