開(kāi)車(chē)撞死行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 了行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，人行負(fù)全責(zé)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，車(chē)主是需要賠償行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 的，因?yàn)檐?chē)輛上有強(qiáng)制保險(xiǎn)，是可以賠賠死者行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 的，一共可以賠付122000元

如果對(duì)方是行人行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 你是駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的話行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，就算是對(duì)方全責(zé)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，你的車(chē)子購(gòu)買(mǎi)的交強(qiáng)險(xiǎn)還要對(duì)行人進(jìn)行賠償，這就是交強(qiáng)險(xiǎn)的無(wú)責(zé)任賠償義務(wù)。這也是強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)的初衷之一。

一般主次責(zé)任是三七開(kāi)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，即主要責(zé)任承擔(dān)百分之七十行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ，次要責(zé)任承擔(dān)百分之三十。但前提是交強(qiáng)險(xiǎn)賠償部分先賠，交強(qiáng)險(xiǎn)不足賠償行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 的，再根據(jù)事故責(zé)任承擔(dān)。事故雙方均為機(jī)動(dòng)車(chē)行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 的，雙方在交強(qiáng)險(xiǎn)額度內(nèi)全額互相賠償對(duì)方損失，不足部分，雙方按七比三的比例分擔(dān)。

法律分析

一般主次責(zé)任是三七開(kāi)，即主要責(zé)任承擔(dān)百分之七十，次要責(zé)任承擔(dān)百分之三十，但前提是交強(qiáng)險(xiǎn)賠償部分先賠，交強(qiáng)險(xiǎn)不足賠償?shù)?，再根?jù)事故責(zé)任承擔(dān)，故一方為機(jī)動(dòng)車(chē)，一方為非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人的，機(jī)動(dòng)車(chē)在交強(qiáng)險(xiǎn)額度內(nèi)全額賠償對(duì)方損失，不足部分，如果機(jī)動(dòng)車(chē)占主要責(zé)任，主次責(zé)任按八比二分擔(dān)，如果機(jī)動(dòng)車(chē)占次要責(zé)任，主次責(zé)任按六比四分擔(dān)，雙方均為非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人的，所有損失按七比三比例分擔(dān)，保險(xiǎn)賠償方式如下行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ：交強(qiáng)險(xiǎn)賠償交強(qiáng)險(xiǎn)損失，商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)賠償交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不足部分損失，商業(yè)車(chē)損險(xiǎn)賠償對(duì)方賠償完以后不足部分的已方車(chē)輛損失，商業(yè)車(chē)上人員險(xiǎn)賠償對(duì)方賠償完以后不足部分的已方車(chē)上人員受傷損失，受害人遭受人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償，受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十四條 對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來(lái)進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場(chǎng)的各種證據(jù)來(lái)還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過(guò)錯(cuò)行為 和 過(guò)錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來(lái)劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來(lái)出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類(lèi)的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見(jiàn)到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過(guò)人行橫道的時(shí)候。 剛開(kāi)始還是綠燈，正好走在路中間變成了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒(méi)有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員已經(jīng)是可以通過(guò)人行橫道了。

雖然說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē) 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長(zhǎng)。就會(huì)看到車(chē)流量比較少的情況下，快速的通過(guò)人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過(guò)人行橫道。行人感覺(jué)這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車(chē)道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員正在通過(guò)十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車(chē)超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員為了快速的通過(guò)十字路口。并沒(méi)有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^(guò)十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開(kāi)始或者快結(jié)束的時(shí)候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員在通過(guò)十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車(chē)超速通過(guò)，行人在紅燈的時(shí)候通過(guò)人行橫道。

機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員正在超速通過(guò)十字路口或者加速通過(guò)十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒(méi)有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來(lái)認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡(jiǎn)單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來(lái)造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車(chē)在通過(guò)十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說(shuō)我們的機(jī)動(dòng)車(chē)都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，行人全責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)要不要賠 你的保險(xiǎn)并不見(jiàn)得能夠全部賠償。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭(zhēng)議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車(chē)是沒(méi)有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該負(fù)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車(chē)至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過(guò)程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車(chē)有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)10一30%次責(zé)。也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車(chē)肯定要賠錢(qián)的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)有過(guò)錯(cuò)時(shí)，比如說(shuō)超速了。那么機(jī)動(dòng)車(chē)肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說(shuō)這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長(zhǎng)行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?duì)，該誰(shuí)責(zé)任就誰(shuí)責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車(chē)？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車(chē)概不負(fù)責(zé)的做法。但沒(méi)幾個(gè)月就叫停了?？磥?lái)，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車(chē)賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車(chē)次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對(duì)司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車(chē)不用賠償，如果機(jī)動(dòng)車(chē)有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車(chē)有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車(chē)和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)全部責(zé)任，行人無(wú)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見(jiàn)。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車(chē)同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)一方賠償行人一方不超過(guò)10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過(guò)錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車(chē)一方的過(guò)錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車(chē)輛故障（剎車(chē)失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死是自找死

行人過(guò)橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過(guò)街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車(chē)行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車(chē)可以通過(guò)了，行人要等著綠燈再過(guò)。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車(chē)向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死嗎？這是拿自已生命開(kāi)玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場(chǎng)死亡的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員立即靠路邊停下，并在車(chē)后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場(chǎng)，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車(chē)按綠燈通過(guò)路口，沒(méi)有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒(méi)文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過(guò)于自信的人。他們與故意撞機(jī)動(dòng)車(chē)是不同的。

機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)過(guò)錯(cuò)，還要賠10%，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員有失公平。但國(guó)家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員謹(jǐn)慎駕車(chē)，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車(chē)的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車(chē)主完全無(wú)責(zé)的情況下，我認(rèn)為無(wú)須賠，除法律之外，咱國(guó)會(huì)以弱勢(shì)群體判車(chē)主賠錢(qián)，當(dāng)然人都死了，車(chē)主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開(kāi)的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒(méi)學(xué)嗎？單凡不超速家用車(chē)根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來(lái)鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來(lái)的驕車(chē)撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果交警部門(mén)判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車(chē)駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬(wàn)，一半賠償金。

要回答這個(gè)問(wèn)題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評(píng)論，那不是無(wú)的放矢嗎？法是由國(guó)家制定和認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說(shuō)“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國(guó)家意志，由職能部門(mén)代表國(guó)家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評(píng)教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動(dòng)車(chē)交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過(guò)是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。