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馬航mh370賠償?shù)轿粏?/h1>
馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償，就中國(guó)而言，中國(guó)平安表示，初步確認(rèn)的客戶(hù)數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬(wàn)元，中國(guó)人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計(jì)賠付金額900萬(wàn)，中國(guó)太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬(wàn)，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬(wàn),各國(guó)媒體對(duì)此事紛紛展開(kāi)猜忌和爆料馬航mh370賠償?shù)轿粏?，為了能夠穩(wěn)定失蹤人士家屬以及各國(guó)人民的心緒，有關(guān)部門(mén)對(duì)此事展開(kāi)了調(diào)查，可在七年的時(shí)間當(dāng)中卻并沒(méi)有得到確切的答案，時(shí)至今日仍有一部分的家人拒絕接受?chē)?guó)家社會(huì)所給予的250多萬(wàn)元的賠償款。
馬航MH370失聯(lián)2698天，那些放棄高額賠償?shù)挠H屬們，現(xiàn)在怎么樣了？馬航HM370于2014年在飛行過(guò)程中失去蹤跡馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，飛機(jī)上的乘客連帶著工作人員在不知名的原因之下連帶飛機(jī)一同消失馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，這樣的事件在當(dāng)時(shí)的國(guó)際新聞上占據(jù)了一段時(shí)間的熱度。
各國(guó)媒體對(duì)此事紛紛展開(kāi)猜忌和爆料馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，為了能夠穩(wěn)定失蹤人士家屬以及各國(guó)人民的心緒，有關(guān)部門(mén)對(duì)此事展開(kāi)了調(diào)查，可在七年的時(shí)間當(dāng)中卻并沒(méi)有得到確切的答案，時(shí)至今日仍有一部分的家人拒絕接受?chē)?guó)家社會(huì)所給予的250多萬(wàn)元的賠償款。真正的原因令人心痛。
意外失蹤
在2014年從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往北京的馬航370航班在飛行途中意外失蹤，本以為飛機(jī)是被劫機(jī)或是被軍機(jī)擊落，可這樣的說(shuō)法未免十分牽強(qiáng)，在海洋區(qū)域或是各國(guó)領(lǐng)土并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的遺骸。
為了能夠穩(wěn)定各國(guó)民眾的情緒，國(guó)際警察展開(kāi)了深入調(diào)查，在調(diào)查期間接二連三的國(guó)家被牽連進(jìn)來(lái)，其中被指責(zé)嫌疑最大的就是美國(guó)，可由于沒(méi)有掌握確切的證據(jù)，此事件只能作罷，如今馬航已失聯(lián)七年之久，是否還會(huì)有人仍然掛念著他們的蹤跡？
堅(jiān)守本心
在馬航370失蹤之后的紀(jì)念會(huì)上。許多失蹤者的親人仍然不接受?chē)?guó)家政府給予的補(bǔ)償款在他們見(jiàn)面時(shí)仍然會(huì)失聲痛哭，在他們的心中仍然認(rèn)為自己的孩子或親人仍然沒(méi)有離去只是莫名失蹤總有一天他們將回到家的懷抱，如果拿了政府所補(bǔ)償?shù)膸装偃f(wàn)的補(bǔ)償款則相當(dāng)于將自己的親人賣(mài)了出去。
在一場(chǎng)紀(jì)念會(huì)上仍有失蹤者的母親高舉著寫(xiě)有自己孩子名字的牌子站在人群中高聲的呼喊著自己孩子的姓名，并期待著自己的孩子能夠早日回家。這樣的一幕被網(wǎng)友拍了下來(lái)在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了轟動(dòng)。
引人淚目
生活在河北邯鄲的栗二友在自己的兒子失蹤之前是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，他從未走出過(guò)自己的家鄉(xiāng)，可在兒子失蹤之后他卻長(zhǎng)期奔走于各個(gè)城市。
幾乎在每一個(gè)月他都會(huì)乘坐火車(chē)前往北京，去為自己失蹤的兒子以及自己的家人們討一個(gè)說(shuō)法可幾乎每次都是失望歸來(lái)，為了省錢(qián)她和自己的妻子只能休息在火車(chē)站的躺椅上。
往返的火車(chē)票也只買(mǎi)硬座，面對(duì)。仿佛給出的高額賠償款他拒絕接收他認(rèn)為如若接受了賠償款則相當(dāng)于將自己的兒子賣(mài)了出去這樣兒子就再也回不來(lái)了。
馬航370的事件已經(jīng)過(guò)去7年之久無(wú)論是飛機(jī)還是飛機(jī)上的乘客及工作人員至今都杳無(wú)音信。沒(méi)有人知道他們當(dāng)時(shí)究竟發(fā)生了什么也沒(méi)有人知道他們?nèi)缃裆碓诤翁帲蔁o(wú)論他們?cè)诤偷胤娇倳?huì)有一群愛(ài)他們的人時(shí)刻惦念著他們，不會(huì)忘記他們的存在。
mh370事件后，家屬得到了怎樣的賠償？馬航370事件之后馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，家屬除了可以得到基本保險(xiǎn)馬航mh370賠償?shù)轿粏?
的賠償和慰問(wèn)金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。
首先先說(shuō)慰問(wèn)金，此次事件過(guò)后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬(wàn)元的慰問(wèn)金，并且保證這個(gè)慰問(wèn)金款項(xiàng)不在最后的賠償里。這是馬航對(duì)乘客家屬的人道主義關(guān)懷。
然后再來(lái)說(shuō)說(shuō)乘客保險(xiǎn)，乘客保險(xiǎn)可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險(xiǎn)，這個(gè)是由乘客自身購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)公司所售的航空意外傷害險(xiǎn)或人身意外險(xiǎn)，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒(méi)有投保任何形式的意外保險(xiǎn)，就能獲得此部分的賠償。
馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有二十多家保險(xiǎn)公司約一百多人次左右購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬?zèng)]有遇難者投保的保險(xiǎn)單也能獲得相關(guān)賠償，就中國(guó)而言，中國(guó)平安表示，初步確認(rèn)的客戶(hù)數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬(wàn)元，中國(guó)人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計(jì)賠付金額900萬(wàn)，中國(guó)太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬(wàn)，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬(wàn)。責(zé)任險(xiǎn)每人至少賠償120萬(wàn)。
最后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬(wàn)元的賠償。這對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。
馬航mh370乘客家屬得到賠償了嗎根據(jù)《1999年蒙特利爾公約》馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬(wàn)美元的賠償。鄧?yán)S表示馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，乘客家屬可以通過(guò)法律行動(dòng)，要求更高的賠償
馬航mh370保險(xiǎn)賠付保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問(wèn)可在線(xiàn)答疑。
mh370馬航mh370賠償?shù)轿粏?
的家屬之前得不到賠償金，是因?yàn)檫€沒(méi)有啟動(dòng)賠償程序。
目前，賠償程序正在陸續(xù)進(jìn)行。實(shí)際上很多旅客的賠償已經(jīng)私下協(xié)商解決馬航mh370賠償?shù)轿粏?
了。以下是最近一次公開(kāi)的的賠償消息馬航mh370賠償?shù)轿粏?
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中新社吉隆坡2015年6月2日電(記者趙勝玉)馬航MH370失事客機(jī)乘客的兩名家屬2日接受馬來(lái)西亞政府的調(diào)解和賠償，撤回對(duì)馬航訴訟。
馬航MH370乘客余運(yùn)亨的兩名分別11歲和13歲的兒子，通過(guò)母親委任的兩名律師，在去年10月入稟吉隆坡高庭，起訴馬航疏忽，并索取賠償。
高庭法官羅斯奈妮2日表示，隨著訴方代表律師停止訴訟通知，高庭決定撤銷(xiāo)此訴訟。
訴方代表律師阿魯南指出，法官與兩名起訴人的母親黃女士洽談后，起訴人的母親決定友好達(dá)致和解。
“在考量馬航mh370賠償?shù)轿粏?
了她的權(quán)利和法律地位后，她決定接受賠償”。
不過(guò)，阿魯南拒絕透露庭外和解的內(nèi)容。
馬航MH370客機(jī)于2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京途中失去聯(lián)系。盡管多國(guó)多方尋找該客機(jī)，但客機(jī)至今依然杳無(wú)音訊。今年1月29日，馬來(lái)西亞民航局正式宣布MH370客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員已經(jīng)遇難。
馬航MH370失聯(lián)賠償有人承擔(dān)嗎？作為“衣缽傳人”馬航mh370賠償?shù)轿粏?
的馬航國(guó)際馬航mh370賠償?shù)轿粏?
，繼承了原馬航馬航mh370賠償?shù)轿粏?
的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。
馬航MH370失聯(lián)三年多，隨著索賠訴訟在國(guó)內(nèi)提起，這起全球性事件，再次回到輿論“風(fēng)暴眼”。11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行庭前會(huì)議，家屬們向馬航等5個(gè)被告提出民事賠償要求，金額在1000余萬(wàn)元到7000余萬(wàn)元不等。
但從新京報(bào)報(bào)道看，索賠之路并不平坦：事故發(fā)生時(shí)所屬的馬來(lái)西亞航空公司、后成立的馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司，波音公司、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的羅爾斯-羅伊斯控股有限公司，以及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在法庭逐一答辯，提交相關(guān)證據(jù)，均拒絕承擔(dān)責(zé)任，讓家屬們倍感失望。
根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》確定的“無(wú)限制責(zé)任”，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的過(guò)程中發(fā)生的，承運(yùn)人不得免除責(zé)任，每名旅客可獲得不超過(guò)11.31萬(wàn)歐元特別提款權(quán)。
當(dāng)然，根據(jù)《蒙特利爾公約》，還有另一種過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償。該公約第21條規(guī)定，在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其馬航mh370賠償?shù)轿粏?
他不當(dāng)作為、不作為造成，或完全是由第三人造成的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。
如果馬航可以證明，失聯(lián)事件是其他外因?qū)е?，或者自身沒(méi)有過(guò)失，則馬航不需承擔(dān)額外賠償。如果存在過(guò)錯(cuò)，航空公司則承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任。
失聯(lián)乘客親屬選擇國(guó)內(nèi)訴訟，既能以國(guó)際公法作為準(zhǔn)據(jù)法，還能援引國(guó)內(nèi)法律，特別是《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任”等條款。
早在2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局便已宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難，如今主張“下落不明”來(lái)拖延，顯然過(guò)于牽強(qiáng)。而作為“衣缽傳人”的馬航國(guó)際，盡管“變身”，但繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。除了馬航外，如果有充分的證據(jù)證明，飛機(jī)或者飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與事故發(fā)生相關(guān)，相應(yīng)公司、廠商的法律責(zé)任就不會(huì)落空。
而安聯(lián)保險(xiǎn)在法庭上主張的“不是馬航的保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人”，恐怕與事實(shí)有所出入。據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商，險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體（針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn)）和責(zé)任險(xiǎn)（包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)）。
平心而論，被告在法庭上為自己利益抗辯，拒絕承擔(dān)責(zé)任，是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。不過(guò)，是否承擔(dān)法律責(zé)任，要靠事實(shí)證據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，靠法律依據(jù)來(lái)支撐。對(duì)有關(guān)責(zé)任方來(lái)說(shuō)，法律責(zé)任終歸是賴(lài)不掉的。
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各國(guó)媒體對(duì)此事紛紛展開(kāi)猜忌和爆料馬航mh370賠償?shù)轿粏? ，為了能夠穩(wěn)定失蹤人士家屬以及各國(guó)人民的心緒，有關(guān)部門(mén)對(duì)此事展開(kāi)了調(diào)查，可在七年的時(shí)間當(dāng)中卻并沒(méi)有得到確切的答案，時(shí)至今日仍有一部分的家人拒絕接受?chē)?guó)家社會(huì)所給予的250多萬(wàn)元的賠償款。真正的原因令人心痛。
意外失蹤
在2014年從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往北京的馬航370航班在飛行途中意外失蹤，本以為飛機(jī)是被劫機(jī)或是被軍機(jī)擊落，可這樣的說(shuō)法未免十分牽強(qiáng)，在海洋區(qū)域或是各國(guó)領(lǐng)土并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的遺骸。
為了能夠穩(wěn)定各國(guó)民眾的情緒，國(guó)際警察展開(kāi)了深入調(diào)查，在調(diào)查期間接二連三的國(guó)家被牽連進(jìn)來(lái)，其中被指責(zé)嫌疑最大的就是美國(guó)，可由于沒(méi)有掌握確切的證據(jù)，此事件只能作罷，如今馬航已失聯(lián)七年之久，是否還會(huì)有人仍然掛念著他們的蹤跡？
堅(jiān)守本心
在馬航370失蹤之后的紀(jì)念會(huì)上。許多失蹤者的親人仍然不接受?chē)?guó)家政府給予的補(bǔ)償款在他們見(jiàn)面時(shí)仍然會(huì)失聲痛哭，在他們的心中仍然認(rèn)為自己的孩子或親人仍然沒(méi)有離去只是莫名失蹤總有一天他們將回到家的懷抱，如果拿了政府所補(bǔ)償?shù)膸装偃f(wàn)的補(bǔ)償款則相當(dāng)于將自己的親人賣(mài)了出去。
在一場(chǎng)紀(jì)念會(huì)上仍有失蹤者的母親高舉著寫(xiě)有自己孩子名字的牌子站在人群中高聲的呼喊著自己孩子的姓名，并期待著自己的孩子能夠早日回家。這樣的一幕被網(wǎng)友拍了下來(lái)在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了轟動(dòng)。
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生活在河北邯鄲的栗二友在自己的兒子失蹤之前是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，他從未走出過(guò)自己的家鄉(xiāng)，可在兒子失蹤之后他卻長(zhǎng)期奔走于各個(gè)城市。
幾乎在每一個(gè)月他都會(huì)乘坐火車(chē)前往北京，去為自己失蹤的兒子以及自己的家人們討一個(gè)說(shuō)法可幾乎每次都是失望歸來(lái)，為了省錢(qián)她和自己的妻子只能休息在火車(chē)站的躺椅上。
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馬航370的事件已經(jīng)過(guò)去7年之久無(wú)論是飛機(jī)還是飛機(jī)上的乘客及工作人員至今都杳無(wú)音信。沒(méi)有人知道他們當(dāng)時(shí)究竟發(fā)生了什么也沒(méi)有人知道他們?nèi)缃裆碓诤翁帲蔁o(wú)論他們?cè)诤偷胤娇倳?huì)有一群愛(ài)他們的人時(shí)刻惦念著他們，不會(huì)忘記他們的存在。
mh370事件后，家屬得到了怎樣的賠償？馬航370事件之后馬航mh370賠償?shù)轿粏? ，家屬除了可以得到基本保險(xiǎn)馬航mh370賠償?shù)轿粏? 的賠償和慰問(wèn)金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司的賠償。
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最后，再來(lái)說(shuō)說(shuō)有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)。依法判令被告賠償共計(jì)1.67.7552萬(wàn)元的賠償。這對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個(gè)逝去的生命和一個(gè)破碎的家庭。
馬航mh370乘客家屬得到賠償了嗎根據(jù)《1999年蒙特利爾公約》馬航mh370賠償?shù)轿粏? ，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬(wàn)美元的賠償。鄧?yán)S表示馬航mh370賠償?shù)轿粏? ，乘客家屬可以通過(guò)法律行動(dòng)，要求更高的賠償
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mh370馬航mh370賠償?shù)轿粏? 的家屬之前得不到賠償金，是因?yàn)檫€沒(méi)有啟動(dòng)賠償程序。
目前，賠償程序正在陸續(xù)進(jìn)行。實(shí)際上很多旅客的賠償已經(jīng)私下協(xié)商解決馬航mh370賠償?shù)轿粏? 了。以下是最近一次公開(kāi)的的賠償消息馬航mh370賠償?shù)轿粏? ：
中新社吉隆坡2015年6月2日電(記者趙勝玉)馬航MH370失事客機(jī)乘客的兩名家屬2日接受馬來(lái)西亞政府的調(diào)解和賠償，撤回對(duì)馬航訴訟。
馬航MH370乘客余運(yùn)亨的兩名分別11歲和13歲的兒子，通過(guò)母親委任的兩名律師，在去年10月入稟吉隆坡高庭，起訴馬航疏忽，并索取賠償。
高庭法官羅斯奈妮2日表示，隨著訴方代表律師停止訴訟通知，高庭決定撤銷(xiāo)此訴訟。
訴方代表律師阿魯南指出，法官與兩名起訴人的母親黃女士洽談后，起訴人的母親決定友好達(dá)致和解。
“在考量馬航mh370賠償?shù)轿粏? 了她的權(quán)利和法律地位后，她決定接受賠償”。
不過(guò)，阿魯南拒絕透露庭外和解的內(nèi)容。
馬航MH370客機(jī)于2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京途中失去聯(lián)系。盡管多國(guó)多方尋找該客機(jī)，但客機(jī)至今依然杳無(wú)音訊。今年1月29日，馬來(lái)西亞民航局正式宣布MH370客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員已經(jīng)遇難。
馬航MH370失聯(lián)賠償有人承擔(dān)嗎？作為“衣缽傳人”馬航mh370賠償?shù)轿粏? 的馬航國(guó)際馬航mh370賠償?shù)轿粏? ，繼承了原馬航馬航mh370賠償?shù)轿粏? 的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。
馬航MH370失聯(lián)三年多，隨著索賠訴訟在國(guó)內(nèi)提起，這起全球性事件，再次回到輿論“風(fēng)暴眼”。11月20日，北京鐵路運(yùn)輸法院進(jìn)行庭前會(huì)議，家屬們向馬航等5個(gè)被告提出民事賠償要求，金額在1000余萬(wàn)元到7000余萬(wàn)元不等。
但從新京報(bào)報(bào)道看，索賠之路并不平坦：事故發(fā)生時(shí)所屬的馬來(lái)西亞航空公司、后成立的馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司，波音公司、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的羅爾斯-羅伊斯控股有限公司，以及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)在法庭逐一答辯，提交相關(guān)證據(jù)，均拒絕承擔(dān)責(zé)任，讓家屬們倍感失望。
根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》確定的“無(wú)限制責(zé)任”，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上，或者在上、下航空器的過(guò)程中發(fā)生的，承運(yùn)人不得免除責(zé)任，每名旅客可獲得不超過(guò)11.31萬(wàn)歐元特別提款權(quán)。
當(dāng)然，根據(jù)《蒙特利爾公約》，還有另一種過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償。該公約第21條規(guī)定，在損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其馬航mh370賠償?shù)轿粏? 他不當(dāng)作為、不作為造成，或完全是由第三人造成的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)追加責(zé)任。
如果馬航可以證明，失聯(lián)事件是其他外因?qū)е?，或者自身沒(méi)有過(guò)失，則馬航不需承擔(dān)額外賠償。如果存在過(guò)錯(cuò)，航空公司則承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任。
失聯(lián)乘客親屬選擇國(guó)內(nèi)訴訟，既能以國(guó)際公法作為準(zhǔn)據(jù)法，還能援引國(guó)內(nèi)法律，特別是《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定的“二人以上分別實(shí)施侵權(quán)行為造成同一損害，每個(gè)人的侵權(quán)行為都足以造成全部損害的，行為人承擔(dān)連帶責(zé)任”等條款。
早在2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局便已宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難，如今主張“下落不明”來(lái)拖延，顯然過(guò)于牽強(qiáng)。而作為“衣缽傳人”的馬航國(guó)際，盡管“變身”，但繼承了原馬航的財(cái)產(chǎn)等權(quán)利，也應(yīng)繼承債務(wù)訴訟，屬于適格的法律責(zé)任主體。除了馬航外，如果有充分的證據(jù)證明，飛機(jī)或者飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)與事故發(fā)生相關(guān)，相應(yīng)公司、廠商的法律責(zé)任就不會(huì)落空。
而安聯(lián)保險(xiǎn)在法庭上主張的“不是馬航的保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人”，恐怕與事實(shí)有所出入。據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)是受理馬航墜毀客機(jī)理賠的主要再保險(xiǎn)商，險(xiǎn)種為飛機(jī)機(jī)體（針對(duì)飛機(jī)本身的保險(xiǎn)）和責(zé)任險(xiǎn)（包括乘客責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)）。
平心而論，被告在法庭上為自己利益抗辯，拒絕承擔(dān)責(zé)任，是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。不過(guò)，是否承擔(dān)法律責(zé)任，要靠事實(shí)證據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)，靠法律依據(jù)來(lái)支撐。對(duì)有關(guān)責(zé)任方來(lái)說(shuō)，法律責(zé)任終歸是賴(lài)不掉的。
