航空公司取消航班航空公司因天氣原因取消航班 ，主要大部分原因還是由于天氣的特殊原因，所以才會造成航班被取消的。航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是航空公司因天氣原因取消航班 他們自己擁有的，也可以是租來的，航空公司因天氣原因取消航班 他們可以獨立提供服務(wù)，或者與其航空公司因天氣原因取消航班 他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

更多關(guān)于航空公司取消航班一般什么原因，進(jìn)入航空公司因天氣原因取消航班 ：查看更多內(nèi)容

導(dǎo)致航班取消的原因有很多，除航空公司因天氣原因取消航班 了天氣不好、設(shè)備條件限制外還有國家命令、公共衛(wèi)生、自然災(zāi)害等情況都有可能導(dǎo)致航班取消。具體如下：

1、天氣

航班若是因為天氣的原因，那絕不僅僅是指飛機(jī)起飛和到達(dá)機(jī)場可以見到的雨雪等天氣的狀況，影響飛機(jī)飛行的關(guān)鍵氣象因素還有低能見度、機(jī)場起飛降落航道的附近低云、雷雨區(qū)，強(qiáng)側(cè)風(fēng);所以，并不是眼看見晴空萬里就適合飛行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也會使得航班取消，航空管制是指飛機(jī)起飛和降落的航班在同一時間段內(nèi)有很多架飛機(jī)起飛和降落，為航空公司因天氣原因取消航班 了不影響后續(xù)的航班的起降任務(wù)，需要把即將降落但還在空中飛行的飛機(jī)，和地點將要起飛的航班進(jìn)行管制。

3、流量控制

航班的流量控制會延遲航班飛行甚至取消航班，航班的流量控制指通過限制單位的時間內(nèi)進(jìn)入某個空中交通管制節(jié)點的航空器的數(shù)量，從而維持空中安全的交通。

4、飛機(jī)機(jī)械故障

飛機(jī)也有出問題的時候，由于機(jī)械故障會導(dǎo)致航班取消，這也是經(jīng)常會遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飛機(jī)周轉(zhuǎn)原因，飛機(jī)有重大故障，短時間無法修好，飛機(jī)周轉(zhuǎn)不過來航空公司因天氣原因取消航班 ；客源情況，航班往、返的旅客人數(shù)少，為降低經(jīng)營成本，可能取消。

法律對此并沒有規(guī)定航空公司因天氣原因取消航班 ，但旅客與航空公司之間成立航空公司因天氣原因取消航班 的是航空客運 民法典 律關(guān)系。航班延誤視為航空公司違約。因天氣原因延誤航空公司因天氣原因取消航班 ，則可以作為航空公司航空公司因天氣原因取消航班 的免責(zé)事由。 《中華人民共和國民法典》第五百八十四條【損害賠償范圍】當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括 合同履行 后可以獲得的利益;但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。

航空公司取消后航空公司因天氣原因取消航班 ，當(dāng)日會安排旅客簽轉(zhuǎn)到其他航空公司的航班上。

航班延誤是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。

民航總局出臺《航班延誤賠償指導(dǎo)意見》督促航空公司改進(jìn)服務(wù)航空公司因天氣原因取消航班 ，減少航班延誤。

2017年1月9日航空公司因天氣原因取消航班 ，中國民航局發(fā)布關(guān)于國內(nèi)航空公司、機(jī)場實施《航班正常管理規(guī)定》相關(guān)工作情況的通告。

航班延誤影響著航空公司的運行效率和服務(wù)質(zhì)量航空公司因天氣原因取消航班 ，一般使用準(zhǔn)點率來衡量承運人運輸效率和運輸質(zhì)量。準(zhǔn)點率，又稱正點率、航班正常率，是指航空旅客運輸部門在執(zhí)行運輸計劃時，航班實際出發(fā)時間與計劃出發(fā)時間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。