轉(zhuǎn)彎車輛被直行車輛撞摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，轉(zhuǎn)彎車輛負(fù)事故摩托車變道未觀察直行車碰撞 的主要責(zé)任，具體責(zé)任比例是根據(jù)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定的。

變道被后車撞是根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任的摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，即未完成變道或強(qiáng)行變道被撞屬前車責(zé)任摩托車變道未觀察直行車碰撞 ；已完成變道被后車追尾的屬后車責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任摩托車變道未觀察直行車碰撞 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，摩托車變道未觀察直行車碰撞 他方無責(zé)任。

變換車道時(shí)摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，未讓正在該車道行駛內(nèi)摩托車變道未觀察直行車碰撞 的車先行的而造成碰撞事故的摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，由變道車負(fù)全責(zé)。變換車道時(shí)一定要提前打方向燈摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，并觀察后車的車速和反應(yīng)摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，在車距和速度合適的情況下完成變道。

如果摩托車向右變道與直行車輛發(fā)生碰撞摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，就要看這個(gè)地方摩托車變道未觀察直行車碰撞 的車道分道線是實(shí)線還是虛線摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，實(shí)線摩托車負(fù)全責(zé)，虛線一般是摩托車八到九，直行車一到二。

變道車摩托車變道未觀察直行車碰撞 的責(zé)任。

一般情況下摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。

簡(jiǎn)單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是前車到底有無過錯(cuò)。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導(dǎo)致追尾，那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。

汽車變道注意事項(xiàng)

變道前先要觀察能不能變道，虛線才可以，實(shí)線不能變道。同時(shí)只能變道相鄰車道不能一次變多個(gè)車道。

在后視鏡和車窗觀察要變道的車況，如果有位置相近的車輛正在行駛不能馬上變道，當(dāng)在后視鏡能完整看到要變道后方的車輛時(shí)，同時(shí)車速又不快時(shí)可以準(zhǔn)備變道。

以上內(nèi)容參考 人民網(wǎng)-交通事故快處理 北京首推“互碰快賠”、百度百科-交通事故責(zé)任認(rèn)定

摩托車是機(jī)動(dòng)車摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，摩托車變道未觀察直行車碰撞 他嚴(yán)重違規(guī)摩托車變道未觀察直行車碰撞 ，與正常行駛的汽車發(fā)生碰撞，當(dāng)然是摩托車的全責(zé)。哪怕摩托車主受傷嚴(yán)重，也是他的全責(zé)。