飛機(jī)失事賠償金額確定︰對每名旅客國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) 的賠償責(zé)任限額為16600計算單位;但是旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。計算單位國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，按照特別提款權(quán)對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

法律依據(jù)

《民用航空法》第一百二十九條

國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一〉對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位;但是國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

第二百一十三條

本法所稱計算單位，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

一般情況下國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，空難遇難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ：第一、承運人(航空公司)所承擔(dān)的賠償。第二、保險公司所承擔(dān)的賠償國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

一.空難的保險賠償流程國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ：

1.受理報案是指被保險人發(fā)生保險事故后必須及時向保險公司報案，保險公司應(yīng)將事故情況登記備案。

2.立案就是保險公司根據(jù)申請人提供的理賠材料進(jìn)行審核，確定材料是否齊全、是否需要補交材料或保險公司確定是否受理的過程。

3.保險公司立案后需要對保險事故以及被保險人提供的材料進(jìn)行調(diào)查、取證。第四，審核和簽批審核是指保險公司根據(jù)相關(guān)證據(jù)認(rèn)定客觀事實、確定保險責(zé)任后，精確計算給付金額并作出理賠結(jié)論的過程。簽批是指理賠案件的簽批人隊以上各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行復(fù)核，對核實無誤的案件進(jìn)行審批的過程。

二.飛機(jī)失事賠償金額如何確定國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ：

1.據(jù)了解，一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括承運人(航空公司)所承擔(dān)的賠償。

2.保險公司所承擔(dān)的賠償，除了航空意外傷害險，還包括乘客自身投保的意外險或者意外醫(yī)療保險等。

3.對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》

第一百二十四條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

第一百二十五條 因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。承運人（航空公司）應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，包括人身和財產(chǎn)賠償。《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》對賠償標(biāo)準(zhǔn)有限定。

飛機(jī)意外墜毀之后國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，上面的乘客基本上都會失去生命國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，家屬獲得的最高賠償金為1000萬。其實不同的保險賠償?shù)念~度是不一樣的，再加上有些乘客可能購買了其國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) 他的人身意外險，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網(wǎng)絡(luò)上看到了某航空公司的航空意外險，發(fā)現(xiàn)投保30元，在發(fā)生航空意外的時候，能夠獲得320萬的賠償，再加上2萬元的意外醫(yī)療賠償。投保66元就能獲得1,000萬的航空意外賠償和10萬的意外醫(yī)療賠償。在乘客失去生命之后，醫(yī)療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購買了某商業(yè)公司的壽險，最終獲得了200萬元的賠償金。不過有一些乘客沒有購買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時候都不會購買意外險，認(rèn)為自己是不會遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬。而有一些人是非常注重人身安全的，在購票的時候勾選了航空意外險，又額外購買了其他的意外險，所以獲得的賠償就是很多的，可能達(dá)到千萬元。但再多的錢也不能讓死人復(fù)活，家屬是非常傷心的。

雖然保險能夠讓所有的家屬感受到一點點的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來，畢竟這是自己的親人用命換來的賠償金。每個人在出行的時候都是非常開心的，根本沒有考慮自己的身后事，但意外的來臨是不會被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購買一些保險，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點。這并不是在道德綁架，只是在為未來做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請的，這是家屬們應(yīng)得的，網(wǎng)友不得對他們進(jìn)行指責(zé)。

一般情況下國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，國內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償。

一是承運人（航空公司）所承擔(dān)的賠償；二是保險公司所承擔(dān)的賠償國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，即航空意外險。

航空意外險是保險人對乘坐航班的旅客國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn) ，對在航空運輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償?shù)谋ｋU。

保險責(zé)任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機(jī)）艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止，被保險人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進(jìn)行一次性給付。但保險公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機(jī)前由本人或旅行社代為購買航空意外傷害險。

如果旅客的人身傷亡是由承運人的過錯造成的，則承運人承擔(dān)的責(zé)任無限制。此外，事故發(fā)生后承運人應(yīng)當(dāng)按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。先行付款不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。