這要看具體追尾程度車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，如果事故比較大的話，車(chē)輛的貶值率是非常高的，主要看受損程度，一般貶值率會(huì)加大20%左右。

在二手車(chē)行業(yè)有這么一個(gè)規(guī)律，一輛車(chē)如果開(kāi)車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了一年都不到甚至是買(mǎi)車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了以后都沒(méi)開(kāi)過(guò)，將車(chē)賣(mài)到了二手車(chē)市場(chǎng)以后的價(jià)值就會(huì)比新車(chē)原價(jià)貶值了百分之二十左右。

貶值百分之二十只是一個(gè)平均值，如果市道不好或者車(chē)輛很冷門(mén)那么貶值率會(huì)更高。當(dāng)然了，貶值百分之二十是在車(chē)況正常的前提之下，如果是事故車(chē)，那么貶值率會(huì)更高。

一般來(lái)說(shuō)，只要是事故車(chē)那么就會(huì)有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據(jù)事故的情況而定。譬如說(shuō)追尾事故使車(chē)輛后圍板變形，因?yàn)楦鼡Q后圍板動(dòng)用到了切割和焊接，所以也算是事故車(chē)。不過(guò)后圍板變形不會(huì)影響到車(chē)輛的操縱性和安全性，這類型的事故車(chē)貶值會(huì)在2~3萬(wàn)元左右。

而如果是大事故車(chē)尤其是傷到了大梁或者發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種類型的事故車(chē)其操縱性和安全性必定受到影響，即使經(jīng)過(guò)修復(fù)以后沒(méi)有問(wèn)題但還是會(huì)產(chǎn)生比較高的貶值率，根據(jù)實(shí)際情況會(huì)在5萬(wàn)元以上。

在當(dāng)前的交通事故糾紛中車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，關(guān)于車(chē)輛折舊損失的爭(zhēng)議很大車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，其中人們也關(guān)注到車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了被追尾車(chē)輛的折舊問(wèn)題。車(chē)輛價(jià)值越高，折舊越高，車(chē)輛價(jià)值越低。隨著人們維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，不負(fù)責(zé)任的一方對(duì)交通事故造成的車(chē)輛損失的索賠不僅限于車(chē)輛修理費(fèi)用，也有可能通過(guò)訴訟要求全責(zé)方賠償車(chē)輛折舊損失。

對(duì)于追尾造成的車(chē)輛折舊，具體的折舊金額只能通過(guò)評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估來(lái)確定，評(píng)估機(jī)構(gòu)綜合判斷車(chē)輛在事故發(fā)生前的價(jià)值、更新率、修理費(fèi)用、二手市場(chǎng)交易價(jià)格的降低等因素。

多數(shù)情況下，法院不支持當(dāng)事人賠償車(chē)輛折舊損失的主張，事故車(chē)輛的折舊損失不屬于侵權(quán)人的賠償范圍。當(dāng)然，在小數(shù)的特殊情況下，法院可以在適當(dāng)賠償?shù)幕A(chǔ)上酌情考慮賠償。

如果是因?yàn)檐?chē)輛折舊損失，修理后價(jià)值減少造成的減值損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)條款中也有明確規(guī)定。但實(shí)際折舊尚未準(zhǔn)確界定，需要評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)一步確認(rèn)。

一般有事故記錄的車(chē)輛二手估價(jià)會(huì)根據(jù)二手車(chē)價(jià)格打折。如果只是輕微的追尾事故，沒(méi)有人員傷害和結(jié)構(gòu)問(wèn)題，可以自行修復(fù)，車(chē)輛的折舊也不可忽略。但如果追尾嚴(yán)重受損，一般會(huì)貶值1-2萬(wàn)元。當(dāng)然，車(chē)輛價(jià)值越高，折舊越大。

轎車(chē)后保險(xiǎn)杠被追尾換車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 ，車(chē)子就貶值。

汽車(chē)在換過(guò)保險(xiǎn)杠后賣(mài)車(chē)會(huì)貶值。如果車(chē)輛原價(jià)值越高，那么像換保險(xiǎn)杠這類細(xì)節(jié)對(duì)整車(chē)的保值率影響就越大。相反來(lái)說(shuō)，如果車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 你的車(chē)輛初始價(jià)值并不高，那某一些方面的缺陷是不會(huì)被放大的，相比于像防撞梁、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等致命傷。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠作用

吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的安全裝置。 汽車(chē)或駕駛員在沖撞受力的時(shí)候，產(chǎn)生緩沖的裝置。

車(chē)輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車(chē)輛的外形開(kāi)始有車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 了改變，尤其是客車(chē)車(chē)廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒(méi)有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的基本構(gòu)造由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車(chē)體是車(chē)輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車(chē)輛其車(chē)子被追尾了貶值嚴(yán)重嗎 他組成部分的基礎(chǔ)。早期車(chē)輛的車(chē)體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來(lái)加強(qiáng)。近代的車(chē)體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。