貨車停運費一天700合理。

交通事故中車輛大掛車一天停運損失多少錢 的停運損失，按照通常的運營收入情況來確定賠償數(shù)額。

對于通常的運營收入情況，由車輛運營人承擔(dān)舉證責(zé)任。

即車輛運營人要提供證據(jù)證明車輛停運的時間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。

根據(jù)《最高法院關(guān)于交通事故糾紛的司法解釋》第十五條規(guī)定:因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用大掛車一天停運損失多少錢 ；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

《最高法院關(guān)于交通事故糾紛的司法解釋》第十五條:因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

300元。

營運車輛輕微擦掛停運損失標(biāo)準(zhǔn)大掛車一天停運損失多少錢 ，輕微刮擦需要修車的話大掛車一天停運損失多少錢 ，停運一般一天300元大掛車一天停運損失多少錢 ，這個都是雙方協(xié)商。交通事故案件中營運車輛停運損失可根據(jù)該車的每天產(chǎn)生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的。

300元左右

牽引車和掛車大掛車一天停運損失多少錢 的連接方式不同 1、前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車大掛車一天停運損失多少錢 ，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車主要用于牽引掛車，它分為全掛牽引車和半掛牽引車。 2、牽引車和掛車的連接方式有兩種大掛車一天停運損失多少錢 ： 第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛大掛車一天停運損失多少錢 ； 第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。 3、全掛車在大掛車一天停運損失多少錢 我國最盛行的時期是上世紀(jì)70-90年代。全掛車一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低，裝載量大，無破胎、爆胎的危險，安全、簡單而耐用。全掛車自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進(jìn)行拖帶，通常由一輛或多輛平板車和一輛叉車或牽引車組成一列車輛來進(jìn)行貨物平面運輸或大型設(shè)備的搬運工作。全掛車曾廣泛應(yīng)用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫，全掛車的使用大大提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率，減少了叉車和人力的消耗成本。 4、半掛汽車列車是由牽引車和半掛車組成的汽車列車。半掛車的后軸多為單軸，也有2-3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車的后鞍座相連接，使一部分掛車總重由牽引車承載，并將牽引力傳遞給半掛車。為適應(yīng)裝載不同的物資，半掛車也有欄板貨箱和平板貨臺兩種形式，其前部有平時懸起的支撐裝置，摘掛時可放落著地，使掛車穩(wěn)定停住。半掛汽車列車的載運量大，行駛時穩(wěn)定性較好，在汽車運輸發(fā)達(dá)的國家使用日益增多，并向重型和專用化方向發(fā)展。

法律分析：在交通事故損害賠償中大掛車一天停運損失多少錢 ，受害人要求賠償在修理受損車輛期間因被損壞的車輛停運造成的損失的大掛車一天停運損失多少錢 ，由交通事故責(zé)任人賠償。生產(chǎn)經(jīng)營損失一般按照正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下的平均實際收入和停產(chǎn)停業(yè)期間的實際收入計算。實際收入為正常營業(yè)收入扣除變動成本后的余額，不扣除稅款。成本由可變成本和固定成本組成。固定成本包括稅金、保險費、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商行政管理費等大掛車一天停運損失多少錢 ；可變成本包括司機工資、燃料費、過橋費等。

法律依據(jù)：《關(guān)于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》 在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

《最高法院關(guān)于交通事故糾紛大掛車一天停運損失多少錢 的司法解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失大掛車一天停運損失多少錢 ，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：其中依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。交通事故中車輛的停運損失，按照通常的運營收入情況來確定賠償數(shù)額。對于通常的運營收入情況，由車輛運營人承擔(dān)舉證責(zé)任。即車輛運營人要提供證據(jù)證明車輛停運的時間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。