馬航失蹤的真實原因網(wǎng)友猜測是被美國的軍用飛機給劫持馬航事件真實原因 了。馬航370消失的真正原因誰都不知道馬航事件真實原因 ，也不敢亂說，但是社會上傳言不知道對否，據(jù)說是370航班上有馬航事件真實原因 我國的通信專家。真正的原因，到現(xiàn)在也沒有準確的信息，是不是美國人干的，沒人知道。

MH370事件永遠也會是一個未解之謎，而真相就會像石沉大海一樣，永遠難見天日。而馬來西亞給的官方報告還沒有徹底中文版本，但是不用期望過高，不會有什么具體的細節(jié)問題，而那些涉及的疑問永遠也不會給予解釋。

馬航失蹤的真實原因相關(guān)內(nèi)容

1、飛行軌跡顯示，飛機在印度尼西亞空域進行多次奇怪轉(zhuǎn)彎行動，這顯然是為了拖延時間，保證進入事發(fā)空域時候正是處于深夜，低空軍用雷達不會開啟的時間，這是其能消失的決定性因素。

2、它在變換航線同時，非常明確地知曉自己要去往哪個方位，顯然一切行動都在計劃中，這并不是一場突發(fā)事件。

3、也就是最可疑的一點是，在飛機航線開始來回變化時候，飛行員很顯然不在乎油料消耗，他只要留下錯誤痕跡，所以這能直接證明從印度尼西亞離開開始，他似乎就已經(jīng)做好了某種決心。

綜合分析馬航事件真實原因 ，馬航飛機失蹤的原因有四種可能性。

第一是氣象原因引發(fā)的飛機突然墜毀馬航事件真實原因 ，比如雷暴和晴空湍流（但從馬航370航線出事當(dāng)天的天氣數(shù)據(jù)看，該地區(qū)當(dāng)時沒有極端天氣）；

第二種是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機墮入不可控狀態(tài)。從目前情況看，這個可能性不是很大，因為“哪怕突然墜機，都需要一個過程，駕駛艙里的任何人都可立即發(fā)出求救信號”；

第三種就是飛機出現(xiàn)極為嚴重的破損或爆炸，比如發(fā)動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的；

第四種是遭遇了恐怖襲擊。

馬來西亞航空公司(MAS)是一家馬來西亞的國營航空公司，是馬來西亞的國家航空公司。

2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架航班號為MH370的波音777-200客機從吉隆坡飛往北京，計劃6：30抵達北京首都國際機場，卻在凌晨1：20分失去聯(lián)系。

沒有人知道真相是什么。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機隨后失聯(lián)，飛機內(nèi)有239名乘客和機組人員，其中154名中國籍馬航事件真實原因 的乘客，是在回國的途中。

失聯(lián)， 顧名思義，是地面的民航系統(tǒng)的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發(fā)出的信息，以報告飛機的飛行高度、速度及位置。但是，傳統(tǒng)的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監(jiān)測到飛機的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機是波音777-200型，配備最為先進的飛行安控系統(tǒng)，可以在復(fù)雜多變的氣候環(huán)境里自動調(diào)節(jié)，以應(yīng)對突發(fā)的氣象挑戰(zhàn)。飛機上的精密傳感系統(tǒng)，通過計算機預(yù)先設(shè)定程序，輕松地可以避免飛機撞樓撞山之類的災(zāi)難。

如果，飛機上任何機械部件發(fā)生馬航事件真實原因 了意想不到的失靈事故，飛機上計算機馬上會發(fā)出警報，飛機上的機師可以及時應(yīng)對， 并馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機的故障狀況。

根據(jù)國際民航飛機的飛行規(guī)定和條咧，飛行員馬上會把飛機的無線電通訊頻率調(diào)撥到7600兆，表示飛機有機械故障。 而7500兆頻率， 就是預(yù)先設(shè)定的飛機被劫持的警報暗號

必須要說明的是，波音公司以“負責(zé)任”的態(tài)度，也是“善后服務(wù)”的一部分，獨攬了波音飛機的維修工程，也就是說，所有波音飛機的檢修， 都必須是波音公司的專業(yè)團隊來進行， 外界根本無法“染指”。

所有這些證據(jù)都指向一點馬航事件真實原因 ，那就是馬航事件真實原因 ，馬航事件絕不是個意外。劫機者可能是單人或多人行動，并且對飛行客機和空中交通管制程序非常熟悉。

第一嫌疑首當(dāng)其沖馬航事件真實原因 的落在當(dāng)時的駕駛飛行員扎哈里•艾哈邁德•沙赫和副飛行員法里克•阿卜杜勒•哈米德身上。據(jù)稱，沙赫當(dāng)時正經(jīng)歷精神健康問題和婚姻問題，當(dāng)局在他的地下室發(fā)現(xiàn)馬航事件真實原因 了一個飛行模擬器，里面存儲有類似馬航MH370航班飛行路徑的飛行航路點。哈米德此前則曾違反航空規(guī)則，讓客人坐在他的駕駛艙里。

盡管如此，根據(jù)風(fēng)險管理顧問薩莉•萊維斯利博士的說法，兩人都沒有表現(xiàn)出可能在工作場所進行自殺行為的跡象。萊維斯利博士在2019年5頻道《MH370航班》紀錄片中說，選擇在工作場所進行自殺的人通常有很長的抑郁病史和攻擊行為史。

可以回答這些問題的駕駛艙黑匣子一直沒有找到。這意味著，究竟是誰在幕后操縱了這起悲劇事件，仍然是個謎。但根據(jù)懷斯先生的說法，從雷達的初步證據(jù)就可以清楚地看出，這絕不是一起簡單的事故。

馬航370事件馬航事件真實原因 ：

2014年3月8日凌晨，馬航370航班從馬來西亞機場起飛，正常來說，馬來西亞航空公司按航線規(guī)劃在下午抵達，但在飛行了39分鐘后，在馬來西亞和越南邊境失聯(lián)了，不僅雷達無法接收到馬航的信號，就連地面也從沒有收到馬航的遇險信號。

1.據(jù)《IBTimes中文網(wǎng)》報道：斯蒂夫•皮克曾尼克是曾經(jīng)幫助5屆美國政府處理國際危機的高級顧問。近期他在個人博客中稱馬航事件真實原因 ，馬航MH370客機失蹤前馬航事件真實原因 ，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機控制部隊，并抓住了指揮官和重約20噸的無人機控制系統(tǒng)，并打包在六個箱子中。

2.塔利班本身不具有使用這些設(shè)備的人員和技術(shù)，因此計劃把美國的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機，幾乎無暇顧及，中國抓住機會就取得這批控制系統(tǒng)同塔利班進行商談。該系統(tǒng)可以讓所有美國無人飛機失效，或者可以輕易接過美軍最先進無人機的控制權(quán)，這對于中國來說可謂雪中送炭。不過，為了檢驗這批設(shè)備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)，并得到了確認。

3.在達成協(xié)議后，這8名科學(xué)家和6個箱子被塔利班由印度轉(zhuǎn)送到了馬來西亞，并把貨物轉(zhuǎn)移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機MH370運送，認為美國CIA不會對民航怎么樣。CIA則要求以色列情報部門協(xié)助奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機。

4.之前官方也曾公布，在MH370客機上有2名使用偷盜的護照登機的伊朗人，其實這里面也大有文章。更多精彩內(nèi)容，微信搜索：大國博弈（第一個） MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng)）阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠程控制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預(yù)定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機還是其他通訊設(shè)備，都再也無法對外發(fā)出任何信息。

5.隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機，美國以色列特工這時關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，其中的特級飛行員駕駛該機改變航向，向西飛去。飛機飛過蘇門答臘北部、安達曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅孙w機降落，在補充燃料后，再次起飛繼續(xù)飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。

6.在該島降落后，飛機上的貨物和黑盒子被卸載下來，然后美軍在該機上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達預(yù)定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續(xù)起飛。

MH370航班為馬來西亞航空公司航班馬航事件真實原因 ，由吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場。MH370航班上載有227名乘客（其中中國大陸153人馬航事件真實原因 ，中國臺灣1人）馬航事件真實原因 ，機組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布馬航事件真實原因 的馬航MH370的中期報告確認，MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

3月8日，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報告。

7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸，確認屬于馬航MH370客機，在失蹤了500多個晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

11月21日，李克強宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

2016年6月，Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認領(lǐng)。

8月，馬來西亞官方首次承認，MH370航班的機長扎哈里•艾哈邁德•沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。

9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。

11月2日， 澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370客機的搜尋工作結(jié)束。

7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報告，報告共計有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級調(diào)查人員。

擴展資料馬航事件真實原因 ：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。

曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強對此事已下達批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機制。

中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時強調(diào)波音777飛機的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。

參考資料來源：百度百科-MH370